Зарегистрирован: 24 мар 2011 13:04 Сообщения: 26 Темы: 2
видов повреждения по электрической части всего два - это перегорание спирали и короткое замыкание. чаще встречается первое способ проверки зависит от того какими техническими средствами и знаниями располагаешь. если есть омметр или мультимер от скидываешь шинку или фишку со свечи, можно не выкручивать, и проверяешь прибором показания должны быть в пределах 2-4 Ом если приборов нет - то снимаешь свечи, берешь 2 проводка. один прикручиваешь возле резьба или той части которая касается корпуса двигателя, второй на тот контакт к которому подсоединяется шина или фишка и это все дело подсоединяем на аккум. полярность значения не имеет. но здесь надо быть осторожным - стержень раскаляется до красна буквально за 1-2 секунды не обожгись. удачи
Дело в том, что я сейчас в деревне(у тёщи типа ) и с различными приборами проблема так же как и с инструментом. Сейчас утром температура на термометре -32С. Не могу завестись. Аккум заряжал ночью, фильтр топливный снимал и разогревал на водяной бане, солярка не мутная, наполовину с керосином. Стартером маслал - не схватывает. После 4-5 запусков аккум умирает. Причину по-своему мнению вижу в плохой работе свечей. Потому что даже когда были морозы небольшие как-то нехорошо запускался - такое ощущение, что не все цилиндры схватывают, типа троит чтоли. Из меня механик хреноватый, а истории о заламывании свечей при выкручивании имеют подтверждение в опыте моих знакомых, поэтому я сам, как-то не имея опыта и наглядного примера в проведении данных манипуляций, боюсь испортить вся и вся. Поэтому и вынужден обратиться за помощью к знающим и умеющим людям для сначала диагностики а далее если потребуется и замене свечей.
Зарегистрирован: 24 мар 2011 13:04 Сообщения: 26 Темы: 2
тогда еще один способ, как говорится, в походных условиях: отсоединяешь фишку от свечки, берешь провод, желательно многожильный, один конец зачищаешь и присоединяешь на + , второй желательно распотрошить и выделить одну жилку, и при прикосновении к контакту на свечке должна проскакивать искорка. только не дотронься проводом до кузова или двигателя - устроишь короткое замыкание
в блоке накала снимаешь фишку на свечи , там контакты пронумерованы береш лампочку на 12вольт провод чтобы хватило до плюсовой клемы аккумулятора один конец вокруг цоколя лампочки второй конец поочередно в фишку а лампочку ставиш нижним контактом на плюс аккумулятора если свеча исправна лампочка горит если спираль в свече перегорела лампочка небудет гореть и по номеру контакта в фишке узнаеш какая свеча неисправна
__________________________
Автомобиль: S 124 2.5
Откуда: Витебская область .
Зарегистрирован: 25 май 2006 17:14 Сообщения: 490 Темы: 32
Саня писал(а):
в блоке накала снимаешь фишку на свечи , там контакты пронумерованы береш лампочку на 12вольт провод чтобы хватило до плюсовой клемы аккумулятора один конец вокруг цоколя лампочки второй конец поочередно в фишку а лампочку ставиш нижним контактом на плюс аккумулятора если свеча исправна лампочка горит если спираль в свече перегорела лампочка небудет гореть и по номеру контакта в фишке узнаеш какая свеча неисправна
Тыкал-тыкал, как-то на днях, китайским тестером, один хрен все звонились, взял нормальный прозвонил, по небольшому отклонению в сопротивлении выбрал две свечи, выкрутил, подключил к аккумулятору, свечи грелись в начале, кочик не нагревался, заменил, дрынь в -20 с пол тыка и поехал. Вообщем лучше всего выкрутить и проверить.
в блоке накала снимаешь фишку на свечи , там контакты пронумерованы береш лампочку на 12вольт провод чтобы хватило до плюсовой клемы аккумулятора один конец вокруг цоколя лампочки второй конец поочередно в фишку а лампочку ставиш нижним контактом на плюс аккумулятора если свеча исправна лампочка горит если спираль в свече перегорела лампочка небудет гореть и по номеру контакта в фишке узнаеш какая свеча неисправна
+100 Сегодня именно так и прозвонил. 3я свеча не исправна Теперь главное выкрутить ее.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 23
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
) и с различными приборами проблема так же как и с инструментом. Сейчас утром температура на термометре -32С. Не могу завестись. Аккум заряжал ночью, фильтр топливный снимал и разогревал на водяной бане, солярка не мутная, наполовину с керосином. Стартером маслал - не схватывает. После 4-5 запусков аккум умирает. Причину по-своему мнению вижу в плохой работе свечей. Потому что даже когда были морозы небольшие как-то нехорошо запускался - такое ощущение, что не все цилиндры схватывают, типа троит чтоли. Из меня механик хреноватый, а истории о заламывании свечей при выкручивании имеют подтверждение в опыте моих знакомых, поэтому я сам, как-то не имея опыта и наглядного примера в проведении данных манипуляций, боюсь испортить вся и вся. Поэтому и вынужден обратиться за помощью к знающим и умеющим людям для сначала диагностики а далее если потребуется и замене свечей.
