1) сложно сказать, может сам мотор заслонок глючить.

2) машина заведена - заслонки отведены назад пружинкой мотора, т.е. в том же положении что и на не заведенной. даешь газ - мотор дергает заслонки в другое положение по своему алгоритму. т.е. то что он их в другом положении долго держит вы не увидите, он будет их постоянно дергать туда сюда.

3) связь есть. если отключить егр и отключить мотор заслонок то машина выйдет из аварии (но не на всех машинах). так же если есть другие ошибки то может мотор заслонок и не дергать.

Возможно, согласен, а как проверить? снять и прозвонить? или диагностикой должно читаться?

Нифига - на выключенном зажигании чел двигал заслонки туда-сюда (в одну сторону преодолевая сопротивление пружины, мотора наверно) на включенном зажигании заслонки в крайнее положение и рукой не двигаются. на заведенном моторе - тоже, только когла он пытался двигать- - немного колыхнутся и снова мертво..

аварии нет (коробка-ручка), и неисправности на панели не загораются тоже..

компом диагностили? у меня было такое при выходе из строя расходомера воздуха. Когда поставил новый оказалось еще хуже, но комп упорно показывал расходомер, но никто и не предположил, что продали бракованный. Что только не делали и чистили заслонки, егр....всю воздушную систему. Пока не подкинул с другой машины бу-шный. Поспрашивай в городе у кого такая машина, пусть дадут подкинуть, там работы на 5 минут.

всем добрый вечер! Спасибо за инфу, хотя и сам хочу добавить! Приехал такой же 210 на диагностику, бъет ошибку М55 не рабочий сервопривод, ошибка по массе! Но еще оборван провод на расходомере!!! Человек просит чистить коллектор, но думаю чистка не спасет! После прочтения данной темы начну с востановки расходомера думаю что чистка это профилактика послеезды без расфодомера (в малых режимах). В среду приедет на ремонт, после обязательно отпишусь о результатах (обошлись ли малыми мерами)! Заранее всем спасибо за инфу!!!