В общем, проблема такая. Автомобиль W210 2001г.в., 220 CDI 143 л.с.
Сначала время от времени а теперь почти постоянно проявляется такой косяк: мотор раскручивается, но абсолютно нет динамики. Со сфетофора пасует даже перед жигулями . Во время разгазовки до 4000 об/мин из выхлопной выдается плевок (именно плевок) чёрно-синего дыма. Сначала грешили на форсунки - поменяли распылители. Работа не поменялась. Потом хозяин обратил внимание на то, что во время такой некорректной работы вихревые заслонки впускного коллектора стоят без движения на любых оборотах. Когда мотор (по неведомым пока причинам) начинает работать нормально, даже при небольшом увеличении оборотов - заслонки (по крайней мере их привод) начинают двигаться. При этом из трубы дыма нет практически.
Снимался, чистился ЕГР, впускной коллектор, заслонки тоже разрабатывались (т.к. при разборе коллектора ессно все было в саже).
Немного неясен сам принцип работы заслонок. При включении зажигания они мотором приводятся в крайнее положение. При работе двигателя (некорректной) на любых оборотах находятся в этом положении, рукой не сдвигаются.
На диагностике (хозяин возил машину сам несколько раз, чем ему "диагностировали" не знаю) заслонки не приговаривали. Сам пока почитать не смог, к моему удивлениью в ентой машинке еще старый 38pin разъем (заказал переходник obd->obdII, жду.)
Вопрос в следующем:
1. Заслонки в данной ситуации - причина или следствие?
2. Какой принцип их работы (раскурив все форумы так и не разобрался)?
3. Есть ли связь в работе ЕГР и этих заслонок, если да, то по какой логике?

1) сложно сказать, может сам мотор заслонок глючить.
2) машина заведена - заслонки отведены назад пружинкой мотора, т.е. в том же положении что и на не заведенной. даешь газ - мотор дергает заслонки в другое положение по своему алгоритму. т.е. то что он их в другом положении долго держит вы не увидите, он будет их постоянно дергать туда сюда.
3) связь есть. если отключить егр и отключить мотор заслонок то машина выйдет из аварии (но не на всех машинах). так же если есть другие ошибки то может мотор заслонок и не дергать.

в вашем случае нужна грамотная диагностика.

Возможно, согласен, а как проверить? снять и прозвонить? или диагностикой должно читаться?

Нифига - на выключенном зажигании чел двигал заслонки туда-сюда (в одну сторону преодолевая сопротивление пружины, мотора наверно) на включенном зажигании заслонки в крайнее положение и рукой не двигаются. на заведенном моторе - тоже, только когла он пытался двигать- - немного колыхнутся и снова мертво..

аварии нет (коробка-ручка), и неисправности на панели не загораются тоже..

компом диагностили? у меня было такое при выходе из строя расходомера воздуха. Когда поставил новый оказалось еще хуже, но комп упорно показывал расходомер, но никто и не предположил, что продали бракованный. Что только не делали и чистили заслонки, егр....всю воздушную систему. Пока не подкинул с другой машины бу-шный. Поспрашивай в городе у кого такая машина, пусть дадут подкинуть, там работы на 5 минут.

по второму пункту я описал как оно работает в нормальном режиме, то что с включеным зажиганием оно не дает двигать то это нормально. прозвонкой не проверишь, только компом.
вам надо на толковую диагностику, где не просто ошибки читают а диагностируют.

Спасибо, попробуем.

да и еще......похожие симпотомы появлялись после лопнутого патрубка на интеркуллере, лопнул в невидном для глаза месте.....компьютор в таком случае показывал неисправный расходомер воздуха, на лопнувший патрубок наткнулись случайно. И вообще лучше всегда начинать искать простые пути, проверено

всем добрый вечер! Спасибо за инфу, хотя и сам хочу добавить! Приехал такой же 210 на диагностику, бъет ошибку М55 не рабочий сервопривод, ошибка по массе! Но еще оборван провод на расходомере!!! Человек просит чистить коллектор, но думаю чистка не спасет! После прочтения данной темы начну с востановки расходомера думаю что чистка это профилактика послеезды без расфодомера (в малых режимах). В среду приедет на ремонт, после обязательно отпишусь о результатах (обошлись ли малыми мерами)! Заранее всем спасибо за инфу!!!

если явная ошибка по моторчику, то его надо фиксить, малыми мерами не обойдешься.

коллектор можно и не чистить если заслонки легко рукой двигаются.

В первую очередь нужно проверять патрубки и интеркулер на герметичность. У меня к примеру была трещина на пластиковом кожухе интеркулера, и был порван патрубок у самого основания. После замены, машина ожила и дым пропал.

dmitriy_pts, нет в этом необходимости. Чуваки машинку тестили компом. Если бы была негерметичность, была бы потеря давления наддува, и компом бы это увидели.