перепутаны вакуумные трубки точнее подключены методом тыка горе мастерами,половина вообще болтается,куда чего помогите буду благодарен любой информации!

Здесь все схемы."80 ВАККУУМНАЯ СИСТЕМА"
http://www.elcats.ru/mercedes/SubGroup. ... =80&Title=

Это общие схемы,мне бы узнать как точно они подключены к управлению турбиной,клапанам рециркуляции и клапану ЕГР.

от вакумной магистрали идет с одной стороный к трансдюсеру и дальше на егр, с другой стороны к вакуумному аккомулятору и дальше к дрансдюсеру и дальше к клапану управления турбиной.

а что такое трансдюсер,у меня там куча трубок,к ЕГР вообще тройник подходит,справа от ЕГР клапан два входа сверху один снизу на впускном колекторе тоже клапан.Я понимаю проще посмотреть на аналогичную машину но у нас дизелей оч мало.

надо что бы кто нить с 2.2 сфоткал у себя.
у меня 3.2 там по другому.

траскдюсер это электромагнитный клапан который управляет вакуумом, черненький баченок.
их 2, на турбину и егр

народ кто поделится фотками или добрым словом.

Вот попробуй спомощью этой схемы! Я один раз тоже так столкнулся машина не тянула и шёл при разгоне чёрный дым,причина оказалась ( КЛАПАН РЕГКЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ) находиться возле ЕГР чёрный пластмассовый от него один пласмассовый шланг подходит к ЕГР!

С горем пополам разобрался с вакумом на турбину там такой же клапан.А у второго клапана одна трубка к ЕГР а вторая куда?И еще под впускным колектором какая-то приблуда типа клапана.

к егр троиник стоит, т.е. от трансдюсера идет 1 шланг к егр и разветвляется на 2.

во всяком случае на 3.2 так

У меня одна трубка идет от усилителя тормозов.Раздваивается.Одна на один управляющий клапан(верхний),вторая на второй,стоит на лонжероне под блоком АБС (нижний).С верхнего клапана трубка идет на ЕГР,перед ЕГРом раздваивается и вторая уходит на привод заслонки стоящей перед ЕГРом.С нижнего клапана идет одна трубка на привод заслонок (приблуда под впускным коллектором).
Надеюсь,объяснил доходчиво.На фото все видно,кроме нижнего клапана и привода заслонок.