хочу сам поменять фильтр
ни разу до этого не менял фильтр топливный в корпусе. на ситроене менял вставку - там все просто, открыл снизу крантик в пластиковом корпусе фильтра. подождал пока слилось. снял патрубки, открутил крышку, достал фильтр, протер стакан. вставил новый и все. потом пару раз включил зажигание чтоб топливо насосом подкачки накачалось и потом завел как обычно.
а тут что то я читал надо в фильтр топливо наливать, пальцами шланги затыкать чтоб топливо не ушло в бак. короче непонятно. подскажите как конкртено надо все делать по шагам
спасибо!

Заряди аккум, замени фильтр, обязательно в новый залей соляры. А дальше только маслать, пока воздух не прокачает.

а просто зажиганием его не прокачать?
там же насос подкачки в баке

можно попробовать подкачкой, если она рабочая, а вобще достал,слил, протер, вставил, залил, завел, сразу же газу до 2.5-3 тыс, подержал секунд 30, отпустил и еще пару минут на холостых.Но на всякий случай или акб или прикурку держи рядом, бывает что и фильтра бракованные, только не откручивай ничего больше!воздух только стартером выгоняй,и стартер не спали:) процедура простая 10 минут, работал когда-то на ТЕХХ так что количество замененных фильтров не поддается счету. А! вот еще вытри насухо корпус снаружи,и посмотри чтоб на заведенном из под крышки не подтекало.Успехов!

А нафига стартер убивать? Пол-литра солярки в фильтр залить никак?

Менять:

1) перед заменой затарится 1л (пол-литра у вас попадет в фильтр, пол-литра на землю) солярки и перед самой заменой влить в новый фильтр. Под завязку. Чтоб с него лилось через край.
2) как-бы вы фильтр не ставили, воздух в систему все равно попадет. Поэтому если после замены фильтра машина заведется, 5 секунд поработает и заглохнет - это нормально. Далее спокойно гоняем ее стартером, делая между попытками запуска перерывы. Т.е. 15-20 сек крутим, не звелась - пауза две минуты. На второй-третий такой цикл должна завестись.
3) на заведенной посомтрите на трубочку, идущую от фильтра к насосу низкого давления (из центра фильтра короче которая выходит, прозрачная) - если там пузьки воздуха бегают - в принципе это ненормально. Но совсем ненормально, если они у вас не исчезнут через полдня-день езды. Так что посматривайте - не исчезнут - обращайтесь

причем тут стартер?
насос работает при включении зажигания
мне вообще непонятно какого фига у немцев так дебильно сделано все
у французов как то попроще

да и прозрачных трубок у меня нету

Вам определенно сначала учить матчасть, потом спорить.
Нет там ничего в баке. Датчики одни. И эжекторный насос, который переливает топливо из одной половины бака в другую
Пока не начнете крутить стартером, НИЧЕГО НИКУДА НАКАЧИВАТЬСЯ НЕ Б-У-Д-Е-Т!!



У всех есть, у вас нет. А что тогда есть?

ну не знаю, чувак с гонзовского гаража сказал что там насос подкачки
то ли он бездарность то ли не так меня понял
трубок прозрачных у меня нет - факт. могу фото сделать

Я вроде немного знаком с теми же чуваками, спрошу тоже. Спорить не буду, но нигде не видел чтоб в баке у дизельных 203-х что-то стояло.



Ну сделайте. У меня прозрачные спрятаны внутри черных гофрированных.

sidney1977
спрятаны это другой вопрос
тут не подскажу
а можно фотку где искать прозрачные?

ну что товарищи, некрасиво вводить в заблуждение членов форума
я просто поставил новый фильтр, включил зажигание раза 3
а на четвертый завелся как ни в чем не бывало
вот зачем вы всякую гадость советуете не разбираясь в предмете, непонятно
заливать что то в фильтр, мурыжить мотор и тнвд без топлива, нафига это надо?

мащина дорестайл или после?
Посмотрю завтра как мудрые немецкие инженеры написали в WIS о процедуре замены фильтра
Мож я как дурак все это время насился с баночками, леечками, фильтрами. А тут пришли и глаза на ПРАВДУ открыли...

ну я сделал как и сказал
все работало
рестайл у меня