Подскажите как можно хоть чучуть поткинуть лошадок к 2.0 дизелю или это не возможно не как???

залить в бак керосина ,и кататься на нем.. Но не долго

поставить ещё один 2.0 дизель))) в багажник да ну. можно ж наверно и турбо вколхозить и ещё че. а смысл?
дешевле будет мотор другой купить

Учитывая, что мотор уже в солидном возрасте и поношен, то думаю для тебя не секрет, что в машинке нет тех лошадиных сил, которые заявлены в тех. доках. Предположу, что потеря мощности на 20-летних моторах не менее 10…20%. Можно попытаться вернуть «сбежавшие лошадки».

Исходя из этой концепции надо:
-- привести мотор к состоянию близкому к новому (читай капиталка);
-- заливать моторное масло дорогое и синтетическое (максимальное уменьшение потерь на трение смазываемых агрегатных узлов);
-- замена всех фильтров и чистка ВСЕХ мест с возможными засорениями (воздух/топливо) под капотом и не только;
-- проверка и приведение в идеальное состояние выхлопного тракта;
-- трансмиссионная группа (агрегаты между мотором и колёсами) – полная проверка и приведение в идеальное состояние…
… и так далее – всё что может так или иначе «отъедать» мощность у мотора на «пустые потери».

Мотор 200Д от Мерседеса – это в первую очередь максимальная экономия топлива при неторопливой езде (в том числе и по городу).

Если собрался на дороге с кем-нить «писюнами померяться» в скоростном вопросе – 200Д не тот вариант! Уж извиняй за прямоту! Нужен другой мотор (и не только).

Если хочешь кого-то «побить» - срази их красотой, богатым убранством, максимальным оснащением своего автомобиля! А так же качественными характеристиками ходовой: плавностью хода и комфортной ездой на не очень хороших дорогах. А еще расходом...

Надо отметить, что не только мотор надо будет при этом купить...

ну это понятно. я ж так. образно. там и кпп и кардан и много чего

Я то знаю что по хорошему толку надо менять мотор, коробку, кордан и редуктор. но я спросил возможно или нет каким нибуть макаром поткинуть лошадок , я думаю копиталка не так сильно его оживит или всё-таки немного пошустрее будет?

ну вот плохо что нет стенда для того, чтобы измерить мощность. когда то в топгире показывале рено авантайм, шестилетний. так вот там чтобы вернуть мощность, провели должное обслуживание. масла фильтра, чистка и тд и тп. если будет идеал тех сост, как тут написали - получите пару коней

наверное проше поменять на больше обьём или на бенз! а как вообще у 124 2.3бенз по надежности и по расходу???

200Д - 55кВт/75лс при 4600 об/мин // 126 Нм при 2800 об/мин.

Был 124 230Е - 97кВт/132лс при 5100 об/мин // 198 Нм при 3500 об/мин.
Скоростные и динамические возможности - сводятся к УВЕРЕННЫМ обгону и маневрированию на высокой скорости и не более того. Ну и на старте с 1,6...2,0 л чудаками (вроде себя самого) повыкоблучиваться.

Сейчас 210 Е220 ЦДИ - 143 лс, 300 Нм -- в принципе немного веселее (особенно на старте), но если объективно - то почти тоже самое что 124 230Е, только с гораздо меньшим расходом...

Так что если "зажечь" - смотри в сторону 2,7...3-литровых моторов.

так я знаю, что ты знаешь...

это я акцентировал для Мишани - для острастки, так на всякий случай...

очень даже возможно.

m.e.r.c.124 если знаете выкладывайте

При настроенном Ке-житронике (и всём остальном тоже) - по городу 10...12 л (при спокойной езде ближе к 10, и приэтом АКПП в режиме Эконом). Если динамично стартовать на каждом перекрестке и движек раскручивать далее 3500 об/мин (где собственно он и оживает) - расход тогда по городу составит 14...15 л.

ну для начала можна привязать несколько лошадей в переди мерса (шутка).помниш как в детстве повышали мощность на газовом мопеде,путем прорезания канавки под еще одно кольцо(компрессионное)на поршне.тяга увеличивалась заметно.