Такая беда,при езде по трассе в горку со 100км.ч. сбрасывает на 50... с трудом на 3-ей вылажу. при езде по ровной дороге реакция на газ есть,но заметное ускорение только с места до 40...потом разгон от степени нажатия на газ не зависит.... 130 наберает туго... далее очень-очень тяжело... но нет ни звука турбины,ни ощутимого подхвата. Патрубки вроде целые,авто не дымит-не коптит(то есть соотношение воздух-топливо в норме)... просто пересел на 2,3тд с легкового cdi и разница как говориться небо и земля(оно и понятно но не настолько же). На заведенном двигателе сжимаю воздушный патрубок рукой-газую.. патрубок еле надувается,тоесть турбина дует... может ли такое происходить от забитости топливного фильтра или куллера? или все таки где то дырка? Вчера все патрубки снял-пересмотрел-собрал. но эффекта ноль.

Как работает сцепление?"Душится" мотор в горку или просто скорость падает?Да там в принципе и мотор 98л.с,не гоночный.

Согласен,не гоночный,но пересел на него с 2,2cdi w210 и даже делая скидку на легковую и сди небо и земля... просто и на педали газа нет как бы информации.... по ощущению есть только два положения газ есть и газа нет. то есть тронулся-нажал на педаль,а он набирает абсолютно равномерно не завися от степени нажатия на педаль. осмотрел механизм и трос газа от педали до ТНВД все гуд... Патрубок надувает (на ощупь),дыр нет,подсосов тоже. дыма и копоти ни на холодную ни на горячую. просто может и сравнить нет с чем,так как подобные авто у нас редкость,но явно не то что то...

Да в принципе трактор ,только наддув всунули.601.970 мотор Про сцепление что?

С сцеплением все гуд. переключения,старт (даже жесткий),горка с места и т.д. все ок. пропадает именно тяга двигателя,либо она неестественно слаба. Сам сначала грешил на сцепление,но проверив в данных режимах отбросил этот вариант. единственное что,это при заведенном двигателе если слегка прикоснуться к педали чувствуется вибрация передающаяся на педаль,в такт звуку мотора. но это я думаю естественная "дрожь" дизеля.

Ну на холостых ,двигатель обороты то развивает? Так обычно если уже движек ушатан нормально ,в горку не едет.Может и давление наддува маленькое,одно дело на холостых другое под нагрузкой.По описанию как турба не работает.Там хоть внутрях крыльчатка есть? А то есть умельцы только корпус оставляют,чтобы ничего не мудрить с патрубками и коллектором.

Может конечно и фильтр ,но уже наверное бы глох.Процесс же только усугубляет,а тут без изменений.Наслышан я о качестве топлива у вас. Может пробит кулер,на нем будут следы масла.если был бы забит или порвало или сорвало патрубок.

все есть,давка в сравнении с 611 мотором на ощупь одинаковая.компрессия в норме. что на холостых что в ходу обороты развивает ,но в ходу значительно дольше.... при ровной дороге разгонял до 130,но при постоянном движении 100 и подьеме в горке даже с газом в полу сложно поддерживать 100-скорость значительно падает. на обгон тоже выходит крайне вяло,но и быстроты от него ждать нет смысла,просто не может оно так плохо реагировать на газ....

Когда взял его,были занижены холостые и при сбросе газа с высоких оборотов он почти глох... поднял холостые до нормы-проблема ушла. грешу на фильтра(топливо-воздух) возьму во вторник Мале-чисто перестраховаться....

Дырок во впускном тракте не найдено.... проверял опресовкой с дымучкой(остались навыки после Эвика)

У меня 115 в подписи, крейсерская 120 с горы ,но там только 53 л.с. и две тонны и турбы нет.Все предпосылки нанаддув.Были у меня такие случаи в практике.Перетирало кулер,дырочка не большая а машина не еде и это на 360 л.с ЯМЗ.

Чисто субьективно,после мойки куллера и патрубков трошки получше поехал,но это субьективно..... спрашиваю у жены-говорит разницы не чувствует(но это ж женщина )

Я вот в один день ездил на Ровере 420Д и Пеже 406 2.2 HDI Так после Пежо ,Ровер ваще не едет.
Знаю я ваши горки ,километров по 2-3.

ну да... есть такое))))) на соседнем форуме земляк мой предложил сравнить динмику с его 108cdi..... так что заедим с ним на днях-отпишу... а то может зря паникую)

Если заводится и недымит .так какие проблемы.?Турба по хорошему не слышна должна быть.

У моторов 2 основные проблемы:
1. Недостаточное давление наддува
2. Цепь ГРМ.
Причем 2-ой вариант проверяется достаточно просто, крутишь коленвал раз 5 и смотриш начало подачи, если 12-13 град. (если не изменяет память) то все ок, а если то 6 то 15 то 10... то меняешь цепь.
Кстати завта в Одессе буду

при заводке не много бросает дым,но это в момент схватывания..буквально секундно..потом ни на холостых,ни в ходу дыма и копоти нет.

ОООО!!!!!!! а как бы с вами встретиться? заодно может высказалиб свое уже обьективное мнение по этому поводу....