Добрый день форумчане! Я извиняюсь за созданную тему, но что-то не нашел подходящей. Короче очень много я читал и нигде не нашел отчета о снятии и чистке впускного коллектора на машине мерседес W210 2,2 cdi 2001 г.в. На выходных собираюсь разобрать своего мурзика, почистить потрубки, интеркулер, егр и впускной коллектор. Так вот смотрю сверху и что-то мне кажется что снять коллектор проблематично, потому что к нижним болтам крепления трудно долезть, и еще нужно ли снимать рейку топливную чтобы достать коллектор. И чем нужно запасаться перед тем как разобрать, например какие-нибудь прокладки может купить надо? Заранее спасибо!

Kuzya_33
Проблематичного ничего нет, крути себе гайки да и делов.
Не берусь утверждать про 611 мотор, но мне на 612-м пришлось топливную рампу снимать. А запастись желательно прокладкой под коллектор (в моем случае эти прокладки на каждый из цилиндров раздельные, в 611-м моторе, по-моему, прокладка суцельная, хотя вроде тоже зависит от коллектора). Топливную рампу снимать проблем нет вообще, итак приходится топливную систему разбирать (стакан фильтра снимается). Я свою когда снимал, то вместе с трубками на форсунки.

Ч тото я непойму смысла сьёма колектора если не сечёт...для чистки так он и так при нормальной работе должен сам прогорать.))))

беламор
Вы, наверное, спутали выпускной со впускным. В данном случае речь идет о впускном коллекторе, который прилично засирается (ОГ из ЕГРа + масло из турбины = черная густая масса).
Я у себя на прошлой неделе добрался до впускного тракта, разобрал весь, начиная от выхода турбины, заканчивая ЕГРом, не снимал лишь коллектор. Так вот ЕГР за год после чистки опять прилично оброс шлаком. В патрубках интеркулера был небольшой налет масла. Но даже его хватает для того, чтобы наделать довольно много говна в ЕГРе, а значит и дальше в коллекторе, а потом и заслонки отваливаться начинают, потому что засраны и вращаться им весьма проблематично.

Так что я считаю не лишним читку коллектора и впускного тракта хотя бы раз в год.

Я, конечно, не отрицаю, что первопричину надо бы устранять, типа там турбину или сапун какой-нить ковырять, дабы масло не швыряли во впуск, но почистить впускной тракт не настолько накладно, а точнее вообще ненакладно.

olegario
сори перепутал .а насчёт выше сказаного тобой согласен темболее что длинна этого тракта подачи воздуха в цди существенна сложнее в сравнении со старыми тди(((

В общем, снял в субботу впускной коллектор. Блин, возни было, конечно, много! Коллектор был загажен добротно))) Все помыл бензином,банки карбклинера хватило только на ЕГР. Разницы никакой по работе мотора и по езде вроде не чувствуется, черный дым при старте остался.

Согласен, но профилактика в некоторых случаях помогоет предотвратить ремонт))

блин, сегодня после пуска на холодный мотор начали немного плавать обороты 650-750 об. где-то так. я даже испугался немного. может чего сделал не так... потом газанул немного и все стало ок. когда прогрелся тоже все ок. Даже и не знаю что делать и думать. Ща поезжу немного и быду смотреть что да как...

Leshiu
как доедешь отпишись плиз))))

Рейку придется снимать. Не помню про 2и2., но на 2и7, и 3,2 нужно снять еще термостат., мешает достать коллектор. Плюс., придется открутить провод от стартера когда открутишь и повернешь коллектор., попутно сняв фишку с движка заслонок.

Да, так и было... снимал рейку, откручивал провод стартера, доставал датчик температуры охлаждающей жидкости, а термостат не трогал))

так вот и у меня наступила чистка клектора....о...х..ть скока там отложений как вакса по консистенции...около кило нагребли

впринципе ничего сложного (мотор 2.9 тд).....но НО... очччень грязная работа

Я бы сказал,что накрывается регулятор давления топлива в рейке.У самого такая беда была на начальной стадии.Сейчас колбасит так что на светофорах надо коробку на нейтраль ставить,бо тормозами машину не удержать.Пару раз движка становилась в аварийный режим.Надеюсь,что завтра доберусь до Дизельсервиса и будет мне щассте.

может кто подскажет какой размер звёздочек там на коллекторе?
было бы неплохо ещё расписать пошагово как вы снимали, с чего начнали... я снимал патрубок с коллектора, засунул туда палку, когда достал чуть не офигел.... видимо надо лезть чистить....