Сопливит масло из соединений турбины-патрубок-радиатор-патрубок-впускной коллектор. Интересное сочленение патрубков они как будто не зажимаются а просто вставляются в радиатор и в турбину!? У всех так или нет? И что делать с этим? Надо ли чистить уже и впускной коллектор?

т.е. сопливит соединение турб-патр-интеркулер-патр-впск кол, так и у меня сопливит уже 3 года. правда в 2.5тд , это все турбина грешит. по мне колектор чистить не надо, а вот куллер вроде не помешало(еили очень загрезнино).

а почему соединения патрубков такие расшатаные? практически ощущение что можно вытянуть!

У меня было точно так. Почти все мастера рассказывали, что ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно ремонтировать турбину. Почитав форум, понял, что сопливящее масло из турбины - это еще не показатель к ее ремонту.
1. сколько масла доливаешь "от замены до замены"?
2. есть ли люфт на валу турбины?
- если "вверх-вниз" есть небольшой, то не старшно.
- если есть люфт "внутрь-наружу", то лучше всетаки обратиться к специалисту.
3. как работает клапан на турбине
- если ходит свободно без заеданий, тогда и лезть не надо.
- если есть заедания при нажатии, тогда к специалисту.
4. как авто едет после включения турбины (чувствуется ее работа)
- если слабенько, тогда как вариант может быть забит коллектор (бывало и такое).
Вот примерно те причины по которым могут быть проблемы с турбиной, а твои сопливящие патрубки для начала необходимо зажать, устранить все возможные "подсосы" воздуха. После этого желательно устранить все подтеки масла (для того, что бы убедиться, что нет новых. Потом и смотреть как работает турбина.