ищи где подсасывает воздух.... или ищи где подтёки саляры

ну вначале откуда то же появляется? значит где то подсасывает! у меня было что после замены топливного фильтра начало подсасывать воздух... оказалось просто не дожал крышку фильтра.

еслиб с бака саляру бы не за сасывала то ты бы вообще не завёлся,

это займёт буквально 3-4 сек т.к. при заводке примерно половино колбы уходит... у меня не работает подкачка топлива поэтому я произвожу замену топливного фильтра на какомнибудь уклоне, чтобы завести машину.... ищи где подсасывает воздух, если вначале воздух есть, а потом нету значит гдето воздух сосёт.... может на стыках срубок, а может на топливном фильтре (на колбе на самой оконтовке) есть резиновый уплотнитель, может в нём дело....

Буду смотреть, но вроде неоткуда подсасывать. Есть предположения что просто соляру из бака не засасывает, потому что у меня не солярка с воздухом идет, а чистый воздух, т.е. фильтр абсолютно пустой, и глохнет из-за того что вырабатывает все что есть в фильтре

иногда и у меня создаётся вакум в баке, но я не обращаю на это внимания мелочи жизни

Он заводится на том что в фильтре, вырабатывает все из фильтра и глохнет

это займёт буквально 3-4 сек т.к. при заводке примерно половино колбы уходит... у меня не работает подкачка топлива поэтому я произвожу замену топливного фильтра на какомнибудь уклоне, чтобы завести машину.... ищи где подсасывает воздух, если вначале воздух есть, а потом нету значит гдето воздух сосёт.... может на стыках срубок, а может на топливном фильтре (на колбе на самой оконтовке) есть резиновый уплотнитель, может в нём дело....

Курим поиск, тема обсасывалась не один раз - уплотнительные колечки для начала меняем.

Извините ничего так и не нашел.

Машина e220 cdi (w210). Проблема в том что машина заводится в принципе в любой мороз, но на прогреве на холостых глохнет и второй раз уже не заводится. Если после заводки держать 1,5-2 тыс оборотов все норм. Выяснили что когда глохнет топливный фильтр оказывается пустой, т.е. один воздух. Какие предположения что это? С чего начинать? По диагностике ошибок нет.

Лично я прошел через точно такую же проблему вот здесь.

Теперь конкретно по твоей теме.



Поскольку машина заводится без проблем на полном топливном стакане и работает некоторе время, то вероятные проблемы с ТННД и форсами я бы откинул. Можно, конечно, поехать на профильный сервис и проверить форсы, но лично я, повторюсь, этого бы не торопился делать. На лицо непосредственное завоздушивание топливопровода за время длительной стоянки. Система такова, что топливо из бака сосется ТННД, который расположен аккурат перед самым ТНВД (2 см расстояния). Следовательно, если где-то по пути следования топлива от бака до ТННД образуется небольшой подсос, то за ночь соляра из топливопровода стечет обратно в бак, а вы утром заведетесь на том топливе, которое вмещает в себя стакан фильтра (а это не очень то и много, только и хватает что завестись и поработать секунд 5-10).

Поскольку вы пишете, что колечки меняли, то вариантов не много:
- либо не все колечки заменили
- либо плохо установили патрубки на новых уплотнительных колечках
- либо подсос воздуха идет не на стыках (что бывает в большинстве случаев), а, например, треснул где-нить топливный патрубок, что в принципе тоже не исключено

P.S. Если все, что вы описали по своей проблеме, верно (машина заводится без проблем и только потом глохнет), то я на 95% уверен, что причина проблемы - завоздушивание.