Раскажите пожауйста где находятся эти воздушные заслонки, чем управляются, какие основные симптомы и поломки и способы их устранения, а то читаю на форумах, кое где проскакивает про них, а толком нигде не обговариволось.
Я думаю, что данный ворос интересует многих.

Заслонки во впускном коллекторе аккурат возле места стыка с ГБЦ

управляются шаговым моторчиком, находится на нижней стороне впускного коллектора, можно увидеть при помощи зеркала

спасибо за ответ, если снимаеш впускной коллектор, то заслонки снимаются вместе с ним, и как проверить нормально ли они работают (может подать напряжение на моторчик?)

Ну, во-первых, чем вызван такой интерес к заслонкам?
Во-вторых, когда коллектор снимешь, заслонки сразу и увидишь, отсоединишь их от общей пластины-тяги, проверь чтобы хорошо ворочались, они нехило засоряются (в случае, если турба масло закидывает). С моторчиком я бы не экспериментировал без определенной базы знаний по его работе, если он неисправен, бортовой комп уже давно сообщил бы об этом и поставил бы мотор в аварийный режим с ограничением оборотов.
Я как-то было дело снимал у себя коллектор, может тебе чем поможет эта тема

если мотор вихревых заслонок не исправен то двигатель уйдет в аварийный режим.
Не лишним будет проверить насколько легко эти засолки двигаются, можно рукой на заглушеной машине подвигать.
Так же можно еще завести машину и глядя на этот моторчик или тяги погазовать, если все ок то бедут заслонками дергать.

копоть и потеря мощности совсем не обязательно.
где то была тема о их назначении, там обсуждалось что народ без них ездит и не замечает даже.

Спасибо все за помощь сняля сегодня коллектор, все заслонки целые ходят нормально.
Но засрано все капитально -смесью масла из сапуна и копоти из системы рециркуляции, входное отверстие в коллектор уменшилось наверное на 30%, по этой причине возможно и машина ехать хуже стала. все почистил как смог.
НО при зборке сломал топливный щланг, так что проверять завтра буду.

Тут по ходу возникает еще один вопрос в чем причина проскакивания масла через сапун и как с этим бороться (если-бы масла не было во впускном тракте, то и коллектор не засирался). Компресия вроде нормальная, масла не жрет, сегодня при -20 завелся как обычно на 3-обороте, а картерные газы из масло-залиного летят какбуд-то, кольца ващще не держат.

ARICA 5w-40 синтетика

поробую но ИМХО не поможет, а что порекомендовать можешь?
А у тебя если открыть маслозавное, летят капли масла от туда?

Старнно я когда покупал тачку ничего не летело и когда вибирал ни у одной не видел данного симтома, уже к моменту когда посмотрел машин 10 принял за догму что у 2,2 ЦДИ из масло залиного ничего и не может лететь.
После замены масла симптом появился, уже мыли посещали - не залили ли туда доктора перед продажей.

Так на цди же крышка дополнительеная в горловине мсалозаливной, навроде воронки. Ниче там лететь не может. на фото позиция 11.

Вот на 606 там летит, да.

Стоит там крышка но она не спасает

ну хрен знает тогда. у меня ничего не летит. на 124, кстати тож ничего не летело. хоть и крышек нет.

...у меня в 211 2.2CDI - вышла из строя заслонка !!!!
авто на холодную не едет и автомат не переключает ....
может в курсе возможен ли ремонт заслонки
Спасибо

Пробег-то у тебя какой? Поршневая уже подгулявшая