автомобиль - МБ W210 2.2CDI с АКПП 2001 г.в. За 1.5 года эксплуатации заводилась всегда с первого раза при любом морозе. Езжу каждый день. Сегодня утром отказался заводиться, но все же с 5-ой попытки завелся. Подумал, что прихватило топливо. Автос прогрелся, выехал из гаража, заглушил, потом завелся сразу же с первого раза. Приехал в гости к девушке (хотели поехать в Силичи), пробыл где-то 40-50 мин, ждал пока она собиралась. Когда пришло время ехать автомобиль не завелся, т.е. стартер крутит - реакции ноль. Причем авто не остыло, температура ОЖ была 70-75 гр. Стал разбираться в чем причина. Из бака солярка в фильтр поступает, в рейку вроде тоже, а вот от рейки на форсунки - нет. Может сдох регулятор давления топлива, который в конце рейки стоит???? Хотя понимаю, что нужно продиагностировать сначала, чем завтра и займусь.

Диагностика ошибок не выявила, значит причина в ммеханической части. Еще при диагностики заметили следующее: когда заглушить машину и сразу завести, то хватает с полоборота, если немного подождать, то стартеру необходимо больше крутить. Такое ощущение, что в системе стравливается давление. Проблему ненадолго решели установкой груши перед топливным фильтром. Может быть в топливном насосе не закрывается какой нить обратный клапан, который не дает топливу уходить в бак и держит давление в топлиной системе?????

Была похожая проблема только из за российской солярки.Заехал на станцию он сделал один не большой ударчик по датчику(который ближе к лобовому стеклу) на топливной рейке.Говорил скоро менять его надо но езжу больше года и все хорошо.

Это вы наверное про регулятор давления в топливной рейке. Датчик давления стоит с противоположной стороны.
Вопрос знатокам: есть ли в баке подкачивающий насос и фильтр грубой очистки (может быть сеточка), или все функции по закачке топлива выполняет ТНВД?????

В 210-м точно не знаю, а в 211-м подкачивающий насос в баке есть и сеточка соответственно тоже.

в баке насоса нет, сетка есть

+ подкачивающий насос стоит прямо над ТНВД и он сосет соляру из бака через сетку в баке, фильтр под капотом

У меня похожая проблема была - все решилось заменой уплотнительных колечек на топливных патрубках (A 601 997 06 45)

поменял все уплотнительные колечки + прокладки на ТНВД - результат 0.

подкачивающий насос проверял призамене уплотнений

проверил форсунки на стенде. все не укладывались в норму. Купил хорошие б.у. (знал просто что машина до аварии была в хорошем состоянии). покатался пару дней и сегодня она опять не завелась((((. Уже и не знаю что делать. Дым идет вроде хочет схватить, но не заводится. может подскажите хорошего диагноста со старом из форума??????

А как компрессия?

до поломки хорошая была, без свечей в мороз заводился.
Можно ее замерить конечно, но скорее всего потащу на диагностику, уже больше нету времени мне возиться.

подкинул регулятор и датчик давления от другой машинки и авто поехало.