Здраствуйте, кроме вас не знаю кто и поможет
У родственницы автомобиль С220CDI(204.008)Двиг.646.811, год выпуска 2007. Всё началось с первыми морозами(-10) машина заводится и глохнет,т.е. не совсем сразу глохнет минуты две работает на холостых.Последующие попытки приводят к тому что заводится но работает по времени меньше,ну и потом вобще не заводится.Если поливать кипятком топл.фильтр то можно завести, но потом она опять глохнет.Подогревов в этой машине нет...НИКАКИХ.Заменили топл.фильтр(Кнехт KL-313),при -5 гр.цел. автомобиль отлично ездил и заводился(2 дня),потом как всегда, притом что топлива добавили зимнего 20л с лошадинной дозой Шеловской присадки, проверили в спец.холдильной камере при -30 не было даже помутнения(присадка работает),решили посмотреть сетку в топл.баке 
под сиденьем нашли два люка,когда меняли топл.фильтр стало понятно что в баке есть насос.При вкл зажигании насос не красиво работает "громко"(машина стоит на улице, т.е. под открытым небом),посмотрел на Эксисте но там ничего толком не понятно,одно ясно что бак состоит как бы из двух частей, схемы 202 и 203 кузовов ничего толком не проя снили.Задал вопрс на Иркутск дизель, немного по обсуждали но точно как работает этот топл.бак никто не знает.Решил вскрывать 
За водителем находится подача и обратка, а также электр.разъём на четыре провода.За пассажиром разъём где то на десять проводов.Стали сливать топли во через подачу на топл.фильтре, обратку (8мм) не снимали с фильтра, наростили шланг на подачу(10мм) и включали и выключали зажигание,потому что насос больше 40 секунд не работает .Всё это делали в тёплом(+10) боксе в котором машина предварительно отстояла больше суток.Слили так помучавшись литров под сорок(был полный бак) на указателе топлива показывло чуть больше пятнадцати.Когда вскрыли люк за водителем полилось топливо(полный бак), качали дотех пор пока не пошол воздух вместе с Д.т., значит насос перекачал топливо в эту часть бака , а мы думали (Иркут.диз-ь) что там два насоса,ветошью вымокали лишнее и открыли люк, от обратки и подачи идут шлаги в другую часть бака,стоит датчик уров.топлива, и трубка никчему не подключенная,возможно переливная.В правой части стоит насос со множеством трубок и со своим поплавком,в баке не просто чисто, а можно сказать стерильно.На парафин даже нет намёка.Сетку я не нашёл, возможно это нижняя часть насоса,на Эксисте отдельно не нашёл.Всё собрали поменяли топл.фильтр на Kolbenschmidt(50014031) слитое Д.т. не заливали.Попробовал слить Д.т. через штуцер на люке топл.бака ничего не получилось,а обратка вобще не продувалась как туда так и обратно.,может клапан какой то в корпусе насоса есть.На корпусе насоса насчитал три гофрированных шланга.Машина завелась и работала нормально,насос работал нормально.Утром залили литров 20-ть свежего Д.т. с добавлением двойной дозы TDA Castrol с учётом и того топлива что оставалось в баке.Машина целый день ездила по городу,с остановками и т.д. было -8 гр.цел.,на ночь поставили на улице, на утро(сегодня) завелась отлично две минуты и У самого в Тойоте комон райл, я понимаю что здесь пьезо,но это же не мороз, а что тогда когда -25 или -35.Объясните пожалуйста как всё работает в топл.баке Как насос назад забирает топливо из той половины в которую сам перекачал.,Есть ли фильтр грубой очистки в баке,и где находится ТННД ?Вся надежда на вас.Спасибо.
в гараже(тёплом).Там обратка идёт с заходом в фильтр, может подогрелась и что то растопила в баке.Есть ли какой фильтр в баке? Какие будут мнения?
На форуме обсуждается вопрос по какомуто кипятильнику под расширительным бачком, можно по подробнее.Спасибо.