По дизелям спецом себя пока не считаю, но учиться стараюсь. Значит заметил я за своим 140-м. 3,0 ТДИ ОМ606 такую хрень - стучат форсунки и тяга порой падает и синий! дым валит - я на измене, ну и решил снять впускной коллектор поменять резинки на быстросъемных соединениях топливных трубок, опять же коллектор почистить и т.п. и т.д. заодно разберусь и освоюсь, ну и практические навыки, конечно. Разобрал чищу коллектор, думаю как от ЕГР избавится и как то раз на дизельном форуме вычитываю, что воздух может подсасывать через насос подкачки. Т.е. уплотнительное колечко на штоке насоса подкачки утрачивает эластичность и начинает сосать воздух и масло из картера ТНВД - основным симптомом является темный цвет солярки в обратке - во как, причем было так описано, что по моему опыту ремонта инжекторов для меня стала ясно что причина из ряда тех, о которых догадываешься одновременно с приходом мысли о геноциде. В общем решил я поменять это колечко, так как в обратке солярка действительно имела темный цвет. В Могилеве у дилера я купил это колечко (цена 30 000 =/- 5 000) такая дикая цена навела на мысль что колечко то действительно не простое, за одно купил уплотнительное кольцо корпуса насоса (18 000 меня уже не напугали (пропала коровка - пропадай и веревка)) и прокладку под насос. Разбираю насос подкачки и ох..ваю - уплотнительного кольца корпуса насоса НЕТ вообще - о спецы работали мать их так. (Этот факт подвиг меня перетряхнуть топливную аппаратуру своего дизеля и, как показала практика, не зря) Слава богу, думаю, что я купил это кольцо, тем более что по технологии его замена обязательна при разборке насоса. Колечко штока я то же естественно поменял - цвет солярки в обратке пришел в норму, пузырьки пропали (кстати, были очень мелкие) Для спецов по дизелям это наверное рабочие будни, но для меня было поучительно, может кому то пригодиться.

Спасибо,Razborkin2-очень ценная информация.

Фоток бы еще..