W140 3,0 ТДИ ОМ606 - все было отлично - не дымил не коптил. Залил я как то у друга салярки вроде всегда была нормальная и мотор стал иногда пытаться заглохнуть нат ходу - раза этак три четыре - нус заехал я на проверенную заправку и дозаправился - все нормализовалась, прошло две недели -я уже и бак практически выездил - прошел техосмотр - дымность была значительно ниже нормы, потом поменял масло Ликви Молли 10W-40 229.1, доездил бак и заметил что машины стала дымить причем синим, заправился на проверенной заправке, попрежнему дымит причем синим когда газуешь 2000 - 3000 - очень сильно и тяги поубавилось.

Начал разбираться:
заводится хорошо и сразу.
на ХХ работает очень ровно и мягко, и на горячую и на холодную, но иногда двигатель может тряхнуть.
пока совсем холодный не дымит, если и дымит то очень слабо.
когда прогреется до 50 град - зажигание видимо смещается так как появляется шум центробежного регулятора - покрайней мере я думаю что это так и при поднятии оборотов до 2500 начинает страшно дымить и появляются пропуски в работе цилиндров.
На нетралке поднимаю обороты до 2000 и такое чувство что какой то цилиндр либо неработает либо не развивает полной мощности.
Поднимаю обороты до 3000 пропуски усиливаются.
Прогревается до 80 и все пропадает - работает как бензиновый - мягко и тихо - дыма нет вообще. Набор оборотов и разгон - просто ураган.
Дент поезжу - постоит остынет снова прогреется и дыма уже нет и в процессе прогрева, а потом может снова вдруг появиться и начать дымить даже на горячую.
Снял патрубки с турбины - масло нет проворачивается рукой так как будто только что подшипники новые поставили. Склапана ЕГР снял вакуумную трубку - вроде без изменений - но тяги добавилось чуть-чуть - но это все субьективно.
Такая вот история думаю может промывку форсунок в бак залить поездить немного и фильтр махнуть. - с инжекторами этот фокус непроходит, но здесь то насоса в баке нет,а обратка на форсунках есть.
Да, вот что еще при замене масла я, редиска, забыл слить масло с масленного радиатора и таким образом новое масло смешалось со старым - судя по этикетке ОРАЛ
Вотсейчас я на измене - что делать
Поменять масло. Залить промывки в салярку, а потом поменять фильтр.
Наверное на выходных замерю компрессию и фильтр топливный махну - не повредит уж точно.
Может форсунки снять и на проверку свозить - колодцы, кстати, сухие -подтеков салярки нигде не видно.
Всю жизнь занимаюсь ремонтом инжекторов - и поскольку от клиентов отбоя никогда небыло, то дизеля както мимо меня проезжали, а сейчас купил себе вот дизель и представить не мог что уже когда-нибудь окажусь в растерянности перед топливной системой - видно пришел черед закрывать пробелы в знаниях по дизелям - буду рад любым советам - помогайте други.
Да, версию о том что в двигло перед этим был залит в масло мотор доктор - отвергаю - машину брал у солидного парня, да и масло старое жидкое- завтра возьму вискозиметр - сравню вязкости масел.

Масло здесь непричём,если в бак попала кокае-то гадась дело другое.Уменя так было-пришлось поменять все распылители!!!!!!!!

Проблема была решена заменой распылителей - один заедал и сильно лил.

так внезапно всё началось .....мне кажется что топливо может грешить и то есть топливн.фильтр . Я бы больше лишний раз не лазил никуда .разве что диагностику..!!!

Лазить туда - моя профессия.

Почетный ЛАЗУН .Лазить или ремонтировать? На скока я вас знаю ,ремонтировать.А лазать можно и по деревьям и крышам домов