у меня W210 Е220 2000 г. рестайл в комлектации 800. после непродалжительной езды отключается турбина всегда по разному. по результатам диагностики вылезает тока одна ошибка - некорректные показания ДМРВ. ДМРВ поменян - никаких изменений. Проверены трансдюссеры, клапан ЕГР, заменены фильтрики на трансдюссерах, проверена вакуумная система на герметичность...
куды ещё лезть?

Проверять на утечки систему подачи воздуха, впускной коллектор. Если где то дырка, то и расходомер будет врать.

а почему тогда при запуске мотора расходомер в норме, потом, ни с того ни с сего начиет завышать показания (на ХХ точно). если выключить мотор и через некоторое время запустить то всё повторяется. если например резко стартовать после пуска так вообще пока газ не отпустишь всё ок. а вот если ровно ехать то при первом же резком нажатии отрубается...

Если завышает смотрите турбину

так турбина к этому моменту уже электроникой отключена!

alex76
Я бы посмотрел обходной (вейстгейт) клапан на турбине. Видимо, ЭБУ понимает что управлять им нельзя(давление на выпуске=>впуске не регулирется) и полностью открывает его, а двигатель в аварию.

Катализатор, кстати, тоже неплохо бы исключить. Если он частично непроходим для выхлопных, то будут непонятки по давлениям.

сколько счас в малиновке пламегаситель (вместо ката) стоит? или можно просто выбить сам катализатор?

Зачем что-то покупать если еще не ясно в чём дело? Можно же просто отсоединить выхлопную после турбины и прокатиться. Там и станет ясно имеет отношение катализатор к проблемме или нет.

вчера выбил кат. вроде пока всё поехало, но при разгоне появился какой то свист, но нигде не просекает...

alex76
Работа турбины сопровождается лёгким ненапрягаяющим посвистыванием, это какбэ нормально.

пасибо. просто раньше его не было, думал из за того что катализатор теперь не выступает в роли доп. шумопоглатителя

и не помог вынос ката турбину попробовал врубить на прямую, без трансдюссера - эффект тот же. получается что по топливу гасится, так чтоль?

А при заводке шток вакуумного цилиндра геометрию тягает? (Он должен сразу втянуться мм на 5) Скорее всего глючит эл-магн клапан, который вакуум на геометрию подаёт. Насколько легко геометрия ходит от руки?

работает геометрия. шток ходит без рывков. даже пробовал мимо клапана включать - всё равно мощность теряет

А в регулировку геометрии никто не лазил? У нас такое было пару раз после установки в турбину крыльчатки большего размера. Движку закидывало в аварийный режим из-за передува. Лечилось регулировкой штока вакуумника в сторону его укорочения.