Подтекало масло под крышкой за которой находится цепь ГРМ, решил я снять эту крышку, почистить и посадить на гермет (Цепь ГРМ не трогал вообще). Завел, перегнал и приступил к ремонту. На следующий день всё собрал. Попробовал завестись, а он нифига. Вообщем крутил долго и много. Пробовал развоздушить, вроде и воздуха нету. Обратил внимание, что БЕЗ корпуса воздушного фильтра при попытке запуска из впускного коллектора идет белый дымок. И на 2-й форсунке если открутить трубку очень слабо течёт топливо. Может быть у кого идеи есть куда лезть? Что я мог такое повредить или что могло сломаться?
Заранее спасибо.

с буксира попробуй.

У меня АКПП

думаю в насосе воздух
надо хорошо прокачивать
открути топливный залей топлива

Если кому-либо интересно. Причина нашлась. Это оказался забитый в ноль катализатор. Так что если кто-то с чем-то подобным столкнётся, то снимите выпускной коллектор и попробуйте завести машину
И такой вопрос: как теперь правильно выставить угол опережения впрыска? метка на насосе не катит (долго объяснять) за сколько градусов до ВМТ поршня первого цилиндра должно впрыскиваться топливо? Спасибо за возможные ответы.

По винкоду катализатора не было и угол впрыска 14-16 градусов.
Только я не знаю как без специальной приспособы выставить угол на таком моторе. Дедовский способ не канает.

Спасибо. Я не исключаю того, что не родной глушак, я вообще чем больше в лажу и ремонтирую тем больше офигеваю. Моё удивление когда он там оказался не передать словами. Кто-то из товарищей говорил туда глянуть, а я уверенно отвечал, что его у меня нет. Спасибо за помощь с градусами. Я сейчас 24 поставил и как-то не очень он заводится и дымит слегка.

14-16 это угол если мерять прибором или стробоскопом.

Отправил ссылку на видео в лс. Может поможет.

Это метка для установки ТНВД на ДВС,
Как устанавливать есть в нете, да и здесь где то,
Приспособа для застопорки ТНВД есть у меня, обращайтесь,, Либо при желании можно изготовить самому,

Сразу ставишь по меткам а потом уже, если что то не устраивает устанавливаешь , так сказать, " в тютельку" стробоскопом,
Я пока так гоняю,

А зажигание может сдвинутся со временем.
Мотор стал долго заводится что на горячий что на холодный.
не могу понять причину.

Со временем цепь может растянуться и от этого зажигание, а точнее угол впрыска, Но это не месяц-два , а года,
Но пару градусов на заводку думаю не повлияют,

А в стартере что может влиять на частоту его вращения?
Что-то он медленно вращается!

Но до этого хорошо заводился,
Может АКБ подсел, проверял,
Если слабо крутит то естественно дизелю сложно завестись, ему нужен толчок, компрессия для воспламенения ДТ,