Доброго времени суток. Моя проблема заключается в следующем: при продолжительной езде с одной скоростью пропадает тяга (есть подозрения на турбину), если авто заглушить и завести, то все становится впорядке. Заранее спасибо за помощь)

На ЦДИ гадать дорого выходит... БЕГОМ НА ДИАГНОСТИКУ. Причём STARушкой.
И ЭТО НЕ РЕКЛАМА, а добрый совет, проверенный временем

Плюсану, причин может быть масса.

Ну чтож.... Поеду на диагностику. Спасибо за ответ.

подскажите пожалуйста, решилась ли проблема с тягой вашего авто?, а то у меня такая же проблема с W211 2,7cdi автомат, 2002 г/в

у вас 647 мотор, у него 612.
Дальше объяснять?

Не суть. На диагностику надо .

на диагностике был, показало большой объем подачи воздуха, заменили датчик клапана ЕГР, не помогло, отремонтировали турбину, не помогло, поменяли клапан ЕГР(поставили для тэстовой поездки) - не помогло, СТО специалзированное только по мерседесам работает, которое находится за кольцевой около поселка Ждановичи(завод Дарида), в чем может быть проблема?(

Знаю этих людей. У них ведь стара нет. Еще тогда сложилось впечатление, что они ниочем.. тупо подвеску крутят не вдаваясь в подрбности

Парни всем Привет!!! Проблема у меня такова..При разгоне в кикдауне после 3-х тысяч оборотов глохнет машина....и на горячую стала долго заводиться...В чём причина...спс..

На диагностику приезжайте . Похоже форсунки льют в обратку.

Ребята, была такая проблема с тягой, что только не делал, причина оказалась во выпускном коллекторе. Там стоят клапана, которые приводятся в движение одной тягой. От нагара, или ещё от чего их сорвало с тяги, они обгорелии по вывешивались. На компьютере показывало передав, большой поток воздуха. Поменял впускной коллектор машина полетела, неделю двигатель саду выплевывал.

Можно было заслонки просто заглушить, а не менять коллектор. Раз в пять было бы дешевле
В новом коллекторе (а ставили наверняка б/у) та же самая проблема все равно вылезет через некоторое время.

A куда на диагностику подъехать????Станций море но одно дно....Всякую фигню рассказывают...