Ну хз 7-ки дорогие,это какието успешные студенты
А я да целачак на папином W210 езжу там места поболей чем в моем тройбане ,кахаемся потихоньку

Пусть обращается,проконсультирую

небыло нета. Что я надумал покуда не решил как Андрей сказал своя роднее и знаеш в ней все косяки конешно бы хотелась вкинуть в свою помощнее дизель но выходит по деньгам многояя, если только донора искать, буду думать, покуда заробатывать буду, смотреть если с донором вариант не пройдёт наверное продам своего и куплю опять же 124 только с 3.0дизелем 210 не внушают доверия огорчился я в них как многие говорят мерс умер после W140 . без обид

Да раньше намного умер.

а вот и нет. да есть проблемы с надёжностью у 210, и кузов в сравнении с былыми не очень. но это всё равно мерс! его комфорт, плавность, надёжность основных узлов. ну что не так? а при должном уходе он будет служить верой и правдой 100500 лет

Вот представляеш заезжаю на своем Мерседесе ,на "Хофман " в году так 2000, а там штук 10-15 Лупатых с открытыми капотами стоят ,мертвым грузом ,Они были в шеке ,что такое еще ездит ,а я был ,что новые и стока проблем.
Вот топливная как раз надежностью не отличается ,как и электроника.

что что но кузов небудет так служить как у старых мерсах

Ню-ню...
...зачем же так кардинально ставить жирный крест на более современных моделях?

Полагаю, что в понятие НАСТОЯЩИЙ МЕРС каждый автолюбитель вкладывает своё сугубо ЛИЧНОЕ мнение!
Конец мерса (извиняюсь за каламбур ) я думаю для каждого владельца так или иначе обнаруживается в граничащей близости от его имеющего место быть сокровища, своевременного ТО с обидой на машину за то что она поломалась сейчас а не как он и хотел бы через год-2-3, бюджета выделяемого на ТО и ремонт (в том числе внеплановый), а так же сугубо делов ВКУСА!

Нет почему.Вот втом то и дело ,что ломачесть ,очень многобыло децких болезней,а чем дальше тем хуже.При проведении планового ТО ,это само собой.Но когда срок службы узлов и агрегатов ограничен в разы.Мир не стоит на месте ,особено по зарабатыванию денег.,поэтому хром облазит на современых авто ,а старичкам хоть бы .У меня например фальшрешетка с родным хромом.Передний бампер ваще 69г

зато во всем этом есть свой +,все это очень радует китайцев

+100500

m.e.r.c.124 это не только китайцев радует а весь автопром помоему всего мира . Зачем делать авто надёжное на 15-20 лет у них же тогда продаж не будет

А у кого их не было этих болезней?

Первый год выпуска нового модельного ряда всегда не безгрешен! Яркий пример - в своё время флагман французского автопрома Пежо 605 - до рестайла электрика глючила так, что детскими болезнями и не назовёшь, скорее уж патологией. После рестайлинга стало лучше, но не более чем просто лучше. А теперь прикинем, сможем ли мы доказать владельцу-фанату Пежо 605 что его авто плох. Думаю вряд ли – ибо помимо недостатков у этой машины ох как много достоинств!

При таких дебатах «поколений» как у нас, в споре надо учитывать и оценивать также технический, даже может правильнее выразится прогрессивный этап совершенствования любимой марки!

О себе вумном:
- мой идеал в экстерьере (то бишь внешнем виде) – красавец 124 седан (ну и наверное «матерый кабанище» 140);
- но вот в интерьере (то бишь салон) – мне нравиться 210 ну прям ВАЩЕ и именно с черным салоном и красным деревом (комплектация Классик), нравится более просторный салон, шумоизоляция на порядок лучше, кондиционер, печка (уж точно не хуже чем в 124), салонный фильтр, рециркуляция воздуха салона, свет плавно зажигается и гаснет, эл. регулировка сидений и многое др. и всё работает (тьфу-тьфу-тьфу).

И технические характеристики 210 тоже радуют: ходовые качества на очень высоком уровне, мотор хорош, коробка современнее во всех отношениях…

А ведь и правда в 124 у меня в принципе ничего не ломалось (ну кроме изношенных агрегатных узлов в моторном отсеке – помпа системы охлаждения, натяжитель ремня, Ке-жетроник и не мало др.), а вот по салону ну вообще ничего – правда там и ничего не было (ни кондиционера, ни подогревов сидений, ни эл. стеклоподъемников и пр. радостей автоматизации).

Предположу, что в моделях более новых линеек – тоже поломок встречается не мало – но и радости зажиточного бюргера греют душу (зимой, а летом - охлаждают) своим комфортом и удобством куда в большей степени нежели рождают негатив, и всё благодаря техническому прогрессу!

И в этом деле каждый выбирает то, что ему надо!

P.S. Тот кто ниже ростом, будет всегда говорить – «…зато у меня пиписька больше!» (фигурально выражаясь)! И будет в чём-то прав, но не во всём!

Ну у меня тоже,единственный реальный трабл был-это вылет форсунок,больше Мерс не капризничал,заводится при -22 отлично.Комфорт-да,круиз-да,электропривода-почти все да,достаточно динамичный и расход не велик!