Скажу только, что система остается работоспособной на 99%
По ошибке была отключена боковя подушка при подключенном аккуме, потом её подключили и загорелась лампочка SRS. Не подскажите система безопасности сейчас работает?
Зарегистрирован: 05 май 2007 22:52 Сообщения: 1474 Темы: 43
Retiers писал(а):
Цитата:
Shtyr@ писал(а):
Цитата:
Скажу только, что система остается работоспособной на 99%
По ошибке была отключена боковя подушка при подключенном аккуме, потом её подключили и загорелась лампочка SRS. Не подскажите система безопасности сейчас работает?
Работает
__________________________
Автомобиль: WV Passat
Откуда: МКАД, шалаш №3, подход через лес, есть домовой.
Зарегистрирован: 27 май 2006 01:04 Сообщения: 1140 Темы: 32
Retiers писал(а):
Цитата:
Shtyr@ писал(а):
Цитата:
Скажу только, что система остается работоспособной на 99%
По ошибке была отключена боковя подушка при подключенном аккуме, потом её подключили и загорелась лампочка SRS. Не подскажите система безопасности сейчас работает?
если лампочка SRS горит - значит не работает. Надо стереть, ошибки, если все в порядке, то потухнет и будет работать
склоняюсь в глубоком пардоне, а чем все закончилось ? Поехали ли А-шка ? И выиграл или проиграл дядя Вася (я за него болел, я его истинный фанат. )<br><br>Сообщение отредактировано: Great and terrible MasZ, в: 2008/04/20 10:07
склоняюсь в глубоком пардоне, а чем все закончилось ? Поехали ли А-шка ? И выиграл или проиграл дядя Вася (я за него болел, я его истинный фанат. )<br><br>Сообщение отредактировано: Great and terrible MasZ, в: 2008/04/20 10:07
Содержание предыдущих серий:
... Море смеялось ...
В один серый пасмурный день не завелась "мерсо-букашка" ...
Для начала, как и обещал про безвременно погибший ТНВД.
Устройство ТНВД на чертеже (это BOSCH, на букашке стоит почти такой же).
А вот, что от него осталось
1. Кучка деталек от насоса.
Комрады с техническим образованием без труда сопоставят их с черетежем Для комрадов без образования (слева на право): корпус, насосный элемент с плунжером, крышка (в ней был выпускной клапан, но он оченьмаленький и я его не фотил),кулачек, вал привода.
2. Корпус с "мегаповреждениями" повержности внутри.
3.Это типа все что осталось от кулачка. Он внормальном состоянии отполирован "до безобразия"
4. Все что осталось от насосного элемента.
И на конец последнее. То что на чертеже выделено красным (3 штуки)- развалилось на кучку металлических остатков. Просто повезло, что остатки эти большого размера и хрен пролезут через выпускной клапан.
А то мне пришлось бы и разобранные форсунки фотографировать
Что явилось причиной таких повреждений я к сожелению точно не скажу. Я знаю только две возможные причины - вода и грязь.
Вода - врятли, я проверял топливный фильтр, там ни капли воды не было. А ржавчина на картинках - это последствия недельного пребывания в гараже после попадания воды.
Скорее всего грязь, ее там трохи было. Спасибо бывшему хозяину за то, что заправился из трактора Беларусь в соседнем колхозе
Так что - ХРЕНОВАЯ СОЛЯРКА - КИРДЫК CDI !!! Вопрос только КОГДА?
Для справки: одно время Daimler вообще официально не продавал машинки с CDI в России именно из-за большого количества отказов топливной системы в гарантийный период. Как у нас с официальными делами я нигде не нашел, но наша солярка (на заправках) на порядок лучше!
17.04.2008: Гараж дяди Васи
Все, что ниже - размышления дяди Васи.
В следствии того, что ТНВД "качает" от выпускного распредвала, то заклинивший насос едвали ничего не "покалечит" в голове. Как минимум надо хотя бы проверить, как метки стоят (фазы газораспределения). Да и посмотреть в "голову" не помешает.
(комментарий: у дяди Васи - WIS'a нет, а там написано приблизительно тоже самое)
Сняли крышку ГБЦ. Твою дивизию ... пи... пи... пи...
Четыре коромысла порвало в Г...О (какашку)!
Сцуко, неприятно.
"Коромысло клапана двигателя" [номер: 668 050 05 33]
в простонородье - "Коромысло"
в EPC - раздел ENGINE MANAGEMENT > CAMSHAFT AND CHAIN DRIVE > деталька №5
Больше "разрушений" обнаружено не было.
Дядя Вася что-то "пошаманил, поколдавал, лизнул, понюхал" и выдал: "Слава динамометрческим ключам! Клапана на месте и "клацают" как положено". С тебя (в смысле с меня) пока четыре корамысла и четыре гидрокомпенсатора под вопросом.
Теперь вопрос стал о метках.
Мы были полны удивления, когда обнаружили, что в ВМТ первого целиндра, метка стоит на месте как влитая!!!
А тут он еще и сказал, что уже вытачил все "пальцы" для фиксации распредвалов и маховика по выданной мною схеме (я взял из wis) и ничего "страшного" в выставлении меток на этом моторе он не видит.
Отлегло!
+1 дяде Васе
Кстати, метка видна через "технологическую дырку" в "защите", если снять переднее правое колесо.
Далее дядя Вася сказал, что надо "чесать репу" на момент, а надо ли снимать всю голову и проверять все остальное - клапана, цилиндры и еже с ними (по его виду видно, что особого желания нет, но может победить обыкновенное человеческое любопытство).
На том и порешили. Он думает, а я побежал искать коромысла.
18.04.2008: город-герой Минск
Поиски коромысел это одно сплошное "ПИ".
После 4-х часов поисков - НЕТ НИ У КОГО.
Только под заказ.
Ценники за штуку:
Энергия - 48000 (через 10 дней после заказа)
"контора" №1 - 46000 (через 14 дней после заказа)
"контора" №2 - 46000 (через 14 дней после заказа)
exist.ru - ориг. $18 (через 14 дней после заказа)
не ориг. - $12 с центами (через 3 дня после заказа)
Неоригиналные производят в Англии. Я "покумекал", что от Англии до Китая все таки далеко, коромысло не самая сложная деталь в производстве, плюнул - заказал неориг. на "экзисте".
Итого:
четыре коромысла - умерли
потрачено времени - 02:00:00
потрачено денег:
ТНВД - $400
коромысла (4 шт.) - $51
-- ================================
"условно сэкономлено" - 768000 руб (по принципу работы Энергии они бы предложили сменить все коромысла - 16 штук), а сколько на это нужно человекочасов - даже боюсь предположить -- ================================
4:1 в пользу дяди Васи
-- ================================
ЗЫ.
Коромысла приедут в четверг. До этого времении наверно ничего не произойдет.
Посему беру "отгул" до пятницы.
И спасибо комрадам за внимание!<br><br>Сообщение отредактировано: Gonza, в: 2008/04/21 09:42
Коротенький Отчет (Фото нет. При "скоростном" сборе в гараж, забыл вставить в фотик карточку )
26.04.2008 11:00 Гараж дяди Васи.
Приехали коромысла, поставили.
Проверили: по меткам фазы газораспредения на выпускном распредвале не выставляются!!! Клинит падонак.
Моя рыдает. Значит малой кровью не отделаюсь.
Надо лезть в "голову" и смотреть на "разрушения".
26.04.2008 11:30 Дядя Вася: "Какие дальнейшие планы насчет авто? Делаем хорошо или на Малиновку?"
Я: А можно звонок другу?
Дядя Вася: канечна
Я -> жене: Букашку продаем?
Жена: Ни в жизнь Я -> дяде Васе: Делаем хорошо!
Дядя Вася: ОК. Значит будем снимать не голову, а весь двигатель! Состояние всех частей мотора, проверить можно только так.
В общем расклад пока такой:
Чтобы снять двигатель - нужно освободить гараж от "хлама" типа ниссан-примьера стоящий под покраску.
Красить его будут только 4-5 мая.
Я думаю, что до этого времени новостей не будет.
До скорого ...
ЗЫ. Как бы не было печально, но тема похоже расширится, до "Мерседес-Бенц. А-класс. Двигатели 160 CDI, 170 CDI. Готовим сами."
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 64
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Для комрадов без образования (слева на право): корпус, насосный элемент с плунжером, крышка (в ней был выпускной клапан, но он оченьмаленький и я его не фотил),кулачек, вал привода.
