Вот вот хамить вы умеете не менее моего уважаемый.Я вам во всех постах говорил о турбовых моторах ,а вы мне про регламент.Я же вам пишу -ДОКТОР всегда прав.Даже приведя обоснованые статьи ,личный опыт.Вы все равно во всем правы.Я же говорю на мой век работы хватит.
P.S.На счет технических документов .Вы сами согласны заливать по ГОСТу 17491.1-85 или всетки по API?
Ведь российское ДМ вполне соответствует CD и как пишут сейчас на банках и по выше.

И не только.Извините уважаемый ДОКТОР.У меня счас нету времени искать бумажные источники и статьи из НАМИ.Вы же во всем правы.Чего вы так переживаете.Но когда завод изготавитель(МЕРСЕДЕС)Отправляет новый заправленый двигатель в Арабские Эмираты с заправленым маслом 10W40.,где в допуске есть и 15W40 .Так напрашивается вопрос или у немцев другого масла нет или как?Или ОАЭ заморозки большие?Так как у меня нет номера накладной и фото ,мои слова можно считать голословными.

Мне ваша тоже.Мне как то все равно ,но считать себя ДОКТОРом во всех вопросах неправильно.Вы же не думаете Что только вы во всем правы?Вы меня не убедили.Хороше что у вас есть базы данных ,но надо их еще грамотно применять,а не тупо следовать рекомендациям.Буква закона еще не значит,что закон работает.И хватает в принципе и специалистов и статей(по данной теме)и также мой опыт который вы не берете в расчет(не зная обо мне ни чего) И угрозы в мой адрес посыпались.Давайте быть взаимовежливы.Мне ваши доводы тоже не авторитет.С уважением

Все верно.
Но ведь тут есть два момента:
новый автомобиль (но это не так существенно)
и масло 15 есть в допуске. И наверняка , там указаны и другие вязкости, не так ли?
И если залили 10, то это не значит, что

Или что если залили 10, то значит, что 5W не нашлось, и т.д. и т.д.
Вы сами прекрасно понимаете почему залили 10.[/quote]

В данном случае,объясняю,что температурный диапозон не опускается ниже плюсовой температуры.Днем в тени более +40 стабильно.Просто полусынтетика имеет более стабильную масляную пленку.Меньше расход на угар ,даже на новом двигателе.Просто мотор известно куда шел,в какую климатическую зону.По допускам там можно и 20W50 заливать.Высоко нагруженый турбодизель.Стоит еще старый добрый топливный насос правда с электронным управлением.А так теже плунжера ,теже поршня и т,д.

Летом залил"Castrol" 20W50.Пока сливал при замене чуть не состарился... 7 литров вылилось за 2 часа+продувка системы компресором(вот такой я чудак).
Затем отхватил (бесплатно) 10 литров "Agip"10W40. При замене 7 литров вылилось минут за 30-40 даже без продувки...

ВОПРОС: У какого масла лучшая текучесть(какое масло быстрее покинет место трения деталей),у какого масла будет более долговечная пленка масла на гильзе цилиндра?

P.S.Мои умозаключения относятся к 20-и летним Мерсодизелям,на котором я езжу и обслуживаю его по 20-и летним Мануалам.....

А какой у вас мотор 602.912 или602.962?

Вот расказываю еще один случай из тойже оперы.Слямзили с нового дизеля МЕРСЕДЕС масло залитое с завода.Наши "умные"руководители дали команду -заправили 10Дм.Через 500км навернулся масляный насос .После замены насоса оказалась выскочила и турбина ,во как.Мотор был гарантийный .Приехала"Энергия"-первый вопрос -Какое масло было заправлено?Кто ж признается.Ну у них то мозгов то не хватило то масло на анализ взять.Поремонтировали по гарантии.

0w-40

Если пляшет давление не спеши хоронить что либо...Для начала выкрути датчик давления масла и промой его очистителем карбюратора или накрайняк WD-шкой(мыть надо отверстие внутрях датчика) это, возможно, вернет его к жизни, если дело было в нем. А часто именно в нем и дело, он засерается всякой мутью плавающей в масле. Мне это помогло, сегодня чистил...
А вообще покури эту тему на форумах, если давление низкое на малых оборотах и повышается на высоких, то это попахивает коленвалом...В общем не буду пугать, но поройся в просторах нета и выясни в чем дело.