В моем случае, была точно такая же ситуация. Тоже на перекрестке как дал, задымил так, что никто не двинулся с места сикунд десять. Но разрешилась очень прикольно. Просто поменял масло и все фильтра. И о чудо. Все, дыма нет. За исключением самамой малости при кик дауне. толи немцы продешевили, толи стояла там очень долго. Но факт!

Кстати ты говоришь расход увеличился, а движек прогревается до 90. Может просто заливает, так как не прогревается!

ВЧЕРА ездил на комп с такой же проблемой. Так у меня первым делом спросили менял ли воздушный фильтр, т.к. выбивает ошибку расходомера (датчик и фильтр перед этим поставил новый). Сказали почистить клапан ЕГР.

Пипец!,,,,Как говорила всем известная блондинка...

Машина дымит....Расходомер воздуха не работает..... А давайте почистим впускнй колектор....


Интересно,где работают такие сервисМены?А слабо сначала разобраться,почему датчик массы воздуха выдаёт ошибку?

Одна из причин дыма у меня оказался негерметичный патрубок, который выходит из интеркулера.
Как решить данную проблему, меняется весь патрубок или есть какие-нибудь ремкомплекты?

Что-то я на фото не наблюдаю стопорного кольца...

Чистил клапан ЕГР, он конечно был грязный, но не такой как на фото.Насчёт патрубков-тоже были на стыках в масле,там уплотнительные кольцо надо менять.Я вроде всё сделал,а мерин дымит и не едет.

А какой номер у уплотнительных колец? И каким образом моется интеркулер и какой жидкостью?

Всё очень просто , нужно прочистить всё от турбины до блока, потом купить и поставить новый расходомер, новый клапан ЕГР, проверить и если нужно отремонтировать форсунки, новый воздушный фильтр и ещё новый транстьюдер на турбину и всё дым исчезнит Делов то:)

читал как то про подобное.
бывает в клапане егр пружина со временем ослабевает и её выхлопными газами открывает.
помогает только замена на новый, причем новый тут это не бу с разбора, а именно новый.
у самого в последнее время начало дымить и плоховато ехать, на этой неделе буду диагностировать старом.
если ничего не найду то помеяню егр

+1
Ковыряясь со своим Мерсом,понял,что в 210-ом дымность-болячка системная.И лечить её надо как написал dmitriy_pts.Мне осталось откапиталить 2 форсунки и заменить воздушный фильтр(Транстьюдер пока рабочий).

Вчера вставил старый расходомер. так мерин ехать стал.Дым, правда, когда тапок резко в пол остался, но не так, что боишься на педаль нажать.И думай, почему на новом расходомере дыма больше? А насчёт уплотнительных колец, номера я не знаю.Просто на патрубок подмотал, чтобы при посадке кольцо больше было.

Сколько , кстати, стоит откапиталить форсунки? У меня на диагностике самое большое отклонение было
-1.2 у 4-ой форсунки, остальные меньше единицы. Нужно ли их капиталить?

У меня три месяца назад тоже 1.2 было,а неделю назад одна заклинила в открытом состоянии,две по 4.0,одна1.2.Сделал пока две(кризис).Отдал 150$ за запчасти и 500.000руб за работу.По хорошему надо бы заодно и распылители менять,но это еще +40$ на каждую форсунку.

Не совсем понял, сколько значит получается стоимость капиталки одной форсунки с заменой распылителя? И сколько стоит новая - для сравнения.