ВЫставил двигатель,поставил шестерню ,выставил начало подачи на насосе.Если сам не сможеш неси к топливщикам.Мне вот удевляет ,что топливщики тебе не смогли это разъяснить.Шестерня помечается для того ,чтобы воткнуть насос как стоял.,не сбив опережение.Хотя я не понял как вы это сможете зделать ,запереть шестерню с насосом в сборе.

Есть такая книжка "BOSCH дизельные системы"(название не точное, давно читал). Вот если ее прочитать не будет не одного вопроса. Нет значения как ставить шестерю, главное точно определить начало подачи насоса. Самый простой способ по "капле"

На этом насосе и пробка есть.Выставлять по кулачку.Ну зачем читать книжки и голову ломать,проще же спросить .Или еще спросить и т.д.

Если вал ТНВД выставлен ,двигатель выставлен,к чему вопросы то.

Ну если снять/поставить пару насосов то можно было и тему не открывать

Есть насосы с меткой на шестерне,ставятся на насос через шпонку и корпус насоса выставляется относительно картера привода ГРМ на картере метка и на корпусе ТНВД и соответственно шестерня насоса выставляется по меткам в механизме привода ГРМ.Древняя конструкция ,отсюда видимо и вопросы.
Есть еще через центробежные муфты и т.д.
Надо буквари читать ,на соответствующий двигатель,авто свои особености конструкции.

Вот и я так думаю...что нет разницы как ставить шестерню.

Вот такие у нас в городе топливщики.Точнее он один.Мнит себя великим знатоком...а вопрос по шестерни его поставил в тупик.
Я и Минские СТО пообзванивал с этим вопросом...на некоторых вобще сказали что это невозможно))) т.е поставить на ОМ 606 мех насос)

А положение шестерни не принципиально - ну подумайте сами - какая разница для центробежной силы в положении шестерни - ведь мету т.е. синхронизацию вы ведб вытавили через окошко ТНВД т.е. по валу насоса. Про электронику - вы росто не нашли спеца. Что вы называете клю-рыбка - в 140-м ключ "выкидуха" или "бабочка", "рыбки" пошли позже - после этой хрени воспылаешь любовью к стандартам

ОМ606 - так хорош не только благодаря хорошей конструкции механики, но и электроникой управления.

Я сам так и предпологал.Просто решил себя перепроверить.ОМ-606 стоит не в Мерседесе.В моторный отсек Кайена он очень плотненько поместился и чтоб иметь доступ к передней части мотора нужно разбирать всю морду.А процедура эта трудоемкая.Это у Ауди все сделано быстро/легкосьемное...у Порша несколько иначе.Вот я и спросил...про привод...чтоб лишний раз не разбирать.
Все равно всем большое спасибо за разьяснения.
.....а ключем *рыбкой* я называю ключ/чип который и похож на рыбку.Что какается спеца....которого не нашел.Вы такого знаете? Завести и заставить правельно работать ОМ-606 вне авто проблемм

В Могилеве знаю - это я. Но тут ведь (по спецам) - вопрос времени - проще сделать что-нить стандартное, чем заниматься чемто вот таким - никто ведь не знает заранее сколько времени это займет и как оно потом будет оплачено, когда я этой зимой 4-е месяца был без основной работы - я бы за такой проект взялся бы - не думаю что это было бы очень уж сложно - на своем 140-м 3,0 ОМ606 - систему управления изучил - инфы толковой нигде не было, поэтому пришлось все облазить и многое банально по прозванивать, итог - система даже проще чем на ОМ603 3,5л, а посравнению с нынешними бензиновыми инжекторами или Коммон Рэйл, так вообще... тут больше шансов было бы с толковым электронщивом, чем со спецами по дизельным топливным системам - они, как правило, бояться электроники
А Вообще поставить ОМ 606 в каен - это достойно уважения (по крайней мере моего)

По оплате проблем нет...ну или на тот момент вобще небыло проблемм.Я действительно искал человека кто это сможет сделать.Но не нашел. Поставил мех ТНВД и даволен как слон.Вот только до шестерни все ни как руки не доходят.Оставьте мне в *личку* свой тел.Я часто бываю в Магилеве.Увидете все сами и зацените)

Буду рад встрече - тел в ЛС.

Растолкуйте,зачем это делать?