за 1.5ч на вито меняеться данный ремкоплект. я заэту работу взял с человека 50 уе .мне совесть непозволила взять болше,работа несложная её может сделать лубой человек с минимум знаний и подойти к этаму с акуратной стороны и чистыми руками

Вот это адекватная цена.Просто можно нарваться на не одекватного клиента,мало денег-плохо сделают
,или как я почитав ссылки автора как то засомневался.,По поводу не влетания на сам насос

вапрос кагда он с дохнит .адохнит он поряду других причин несвязаных с его переборкой

Не типа по течам ,что одним это помогет ,а другим нет.Учитывайте тот факт ,что крышку могли до вас подтянуть и вам достанется сорваная резьба и возможно коробление крышки.Там я понял ляминий или сплав на его основе.

это тож имеет место

Бенц сервис на Есенина,конечная цена 379тыс.
Согласен с Вами,что форум существует для помощи,отдельным людям за помощь и большое спасибо.

Столкнулся с аналогичной проблемой - течь ТНВД. Только вот пока неясно, где именно он течет. Нуждаюсь в советах людей, менявших ремкомплект своими силами.
1. Какие нюансы при:
- снятии самого ТНВД;
- разборе ТНВД с последующей заменой уплотнений;
- сборке ТНВД;
- установке собранного ТНВД на двигатель.

2. Стоит ли менять весь ремкомплект прокладок?

Очень жду советов. Заранее всем спасибо.

Течет походу либо с патрубка обратки и можно обойтись заменой колечек, либо из под крышки плунжера - здесь все намного хуже.
И течет только на холодную, но довольно интенсивно - капелька в 3 секунды.

Ставил ремкомплект на Есенина 130а.
Работа 350.000
Ремкомплект 90.000
Приводной вал 200.000
Плюс всяких мелочей.. итого 680.000 примерно.

Впринципе все нормально, но вот мастера-приемщики людей за умных не считают, а это обидно. Сначала мне пытались повесить лапшу что из за выработки на приводном валу, у меня смещено зажигание. Правда через N минут согласились, что насос вообще никак на зажигание не влияет. Вообще про приводной вал разговаривали по телефону, а когда я уже пришел ждать машину (гулять уже надоело, решил посидеть в их офисе), то было не очень приятно слышать, как один приемщик (не тот который мою машину принимал) с ехидной усмешкой кидал фразы моему приемщику типа: "да надо ставить людей перед фактом жёщще, хе-хе, хочешь меняй, не хочешь, небудем менять, вон как тому чуваку (это про меня), с насосм".
Я наверное еще не дорос до таких растрат, но при мне клиента приговорили к замене ЕГР (не разбирая, его (после компьютерной диагностики), сказали что он заклинил), (около 2.000.000), разобрать, проверить впускной коллектор (600.000) и если что менять его (около 2.000.000). Потом когда клиент ушел, я спросил, и как часто так приговаривают к замене... ответ был, ну, меняют редко, чаще промывают.... мда.

Так, куда Razborkin2 пропал? Он себе пол кабана перебрал (а насос там походу тоже Лукас), отчет по снятию ТНВД хотел мутить, вот нет чтобы здесь че отписал.

На этих выходных устранил течь - оказалось достаточным заменить резиновое колечко на патрубке обратки в правой по ходу движения части ТНВД. Работы на 10 минут - а удовольствие несравнимо ни с чем (не очень то дешевый этот узел в автомобиле)

Сегодня начались поиски где протекает солярка, и обнаружилось что протекает вот здесь:
Скажите, может кто сталкитвался с данной проблемой? Мотор 2,2 cdi. Будут ли такие колечки в ремкомплекте ТНВД? И если вдруг кто знает, дайте плиз, номер этих колечек..

A 601 997 06 45

Димыч
Спасибо!

Может еще кто чего посоветует? Вроде говорят что нужно менять все колечки комплектом...И еще в креплении отмеченным верхней стрелкой лопнула пластмассовая дужка может как-то можно заменить всю трубку или только это крепление?