Да возможно датчики коленвала-распредвала.

На этом моторе они отсутствуют как класс.

По-моему вы не правы...

Датчик положения коленвала - присутствует, сигнал оборотов ведь нужен - коли система управления электронная. Установлен на левой стороне ДВС - легче всего меняется с ямы.
Датчик распредвала - отсутствует, а какой в нем смысл? - коли ТНВД распределенный!
Датчик температуры топлива находится внутри блока ELAB - не помню случая что бы выходил из строя - оч. продумано место его расположения.
А вот датчик температуры двигателя - проверить стоит.
НО, как уже писал выше - СТАР - все покажет и расскажет.

Порекомендуйте где искать проблему.
W202 C250TD 605 мотор, тнвд бош с эл. управлением.
Ситуация в следующем: когда на холодную завожу, заводится с пол пинка, а на горячую - 4-6 секунд может маслать, только потом заводится, работает тихо равномерно. По топливной - колечки заменены, ELAB- резинки заменены. На холодную при выключенном двигателе в трубках воздуха нет. На горячую когда глушу, в трубке от подогрева до фильтра грубой очистки, медленно появляется воздух, заполняя всю трубку. Если заводить сразу то приходится маслать 5-6 сек. Если постоит 3 часа, остынет, воздух пропадает и трубка полностью заполнена топливом и заводиться с пол тычка. Не могу понять откуда берётся воздух и куда пропадает? Вся топливная вокруг ТНВД сухая. Я уже не знаю на, что грешить, может травит насос низкого давления - от карьерных газов?

Схема топливной

отсоедини подогрев топлива и пусти подачу на прямую и будет тебе щасце...

Не захотело мне улыбаться счастье. К сожалению не помогло. На стыках соединений подсасывает воздух. Везде по чуть чуть. Новые колечки не помогают, надо чем то уплотнять.

Вопрос возник следующий: время свечей накала на холодный двигатель больше чем на горячий. Програмно можно ли увеличить время работы свечей накала на горячий двигатель?

А лучше почитай всё...сделай грамотную диагностику...Обратись к FАLLENу,он плохого не посаветует...Или Дмитрий,это его имя...

Тяжеловато будет с Донецком законектиться

Да и я о том же, но может дельным советом поможете. С диагностикой сейчас у нас тяжело. Хотелось бы унать мнение по поводу длительности нагрева свечей накала на горячем движке, возможно ли увеличить время? Или может старом сбросить адаптации двигателя. По диагностике у меня только карсофт, но в нем по движку почти ничего.

Думаю что нельзя и время жестко зашито в эбу. Возможно смастерить схемку для увеличения времени, но думаю проблемы не в этом.

Где же тогда искать проблемму?
Вохдух есть, но он не влияет
Рейка тнвд ОК
Эбу клапан ОК
Датчик коленвала ОК
Температурный датчик ОК
Плунжера ОК
ТНВД почти как новый ОК
Стартер перебран ОК
Диагностика делалась бошевской сервисной прогой, или юнисканом.