Надо менять шайбу, иначе закоксуется.

Подскажи пожайлусто, я думал что из под шайбы тока газы могут выходить, а там в колодце немного мокровато было, так как там грязно по запаху определил что это саляра. Может это и гавна какото начмыхало. Седня на работу поехал на машине, после работы посмотрю проверю и седня же закажу оригинальную шайбу с болтом. Как думаешь отделаюсь заменой шайбы, или ремонт форсунки, или форсунку вообще под замену? Может ли это быть причиной моей изначальной проблемы, тоесть влиять как то на давление в рамне при кикдауне вследствии еpc, и аварийный режим.?

Я не видел текущих форсунок, в местах соединения да, бывает течет. Я бы поменял шайбы на всех форсунках-это расходники. Причиной падения эта ситуация маловероятно, но вначале нужно сделать форсунки.

Ну вот седня заказал шайбу с болтом под одну тока вторую форсунку. Надо было наверное под все заказывать. Ну счас поменяю хотя бы под этой проблемной. Уже начал узнавать у спецов где поменять. Кто сразу форсунку приговариает, мол не может пускать из под нее, кто говорит шайбу поменять и все, кто вообще все форсы на стенд пнедлагает. Не знаю что делать. Машина всегда работала отлично, да и сейчас не дымит, приемистая, тока подчмызивает со второй и типа как чуть не ровно на холостых стала работать если прислушаться. Это появилась как только я увидел что мокровато в колодце второй форс. Что пробивало газы из под этой же форсунки, я заметил как только в первый раз загорелась ошибка epc, открыл капот ночью , светил фонариком газанул и увидел. Но тогда работала четко на холостых и было сухо. Я вообще первым дело и подумал сам себе что из за этого и епц. Мысли вслух. Походу наверное эти форсунки у нас никто делать не умеет, боюсь чтобы вообще не угробили ничего после этого снятия и их диагнгстик. Хочу посоветоваться, может поменять просто под этой проблемной форсункой шайбу и рад уж ее снимать поставить ее на стенд проверить как она себя чувствует? Если она плохая есть форсунка с 2.7 в отличном состоянии, поменять ее да и все. Глубоко в душе надеюсь что это из за нее все беды. Что посоветуете?

Если газы уже пошли - скорее всего так просто форсунку не достанешь. Да и поменять шайбу просто так не получится - пробьет ее все-равно. Если шайбу пробило - чистка фрезой обязательно. Часто пробивает шайбу, потому что гайка хреновая.

Тем более, я уже тебе писал. Большая вероятность, что гайка лопнула, если в том колодце солярка. Опять же, пока не будет что смотреть, какие то прогнозы тут не сделаешь.

Набери,может чем помогу.+375296569189.Сергей.

Форсунки впорядке, проверял на стенде, все одинаковые, при 1400 барв обратку тока 5 кубов давят, сказали как новые. Тнвд тоже впорядке. Шайбу поменял.

Я мерял шприцами двадцатками в гараже сам на холостом ходу, минуты 1.5, мож чуть большееее. Седня психанул, поехал на бошевском компьюьерном стенде проверил все форсунки и поменял все шайбы, и все видел своими глазами. Кстати все форсы достались без всяких проблем. Кстати то была не солярка походу а говна этого начмыхало из под шайбы.

и во сколько встало замена шайб?

$15-$20 за форсунку в Минске
Не знаю, по чем нашел автор.

Аффтар,вааще,походу жжет не по децки,особо,про не соляру,а гумно из под форсунок ....

Там было чуть мокро на дне колодца и воняло солярой, всегда же думаешь самый худший вариант. Так что не стоит наезжать и судить строго.

Не суди,да не судим будешь! Макс,какие наезды,шутка юмора,нам рулить помогает (а закоксовалась всё таки соляра).Нужно,просто чаще под крышку заглядывать,чего и себе советую!

А каким образом соляра коксоваться может, просветите безграмотного...

Ну эта дрянь которая летит в форкамеру и наружу тож, она такая липкая и воняет солярой. Не будем вдоваться в глубины глубин и заниматься химией. По моему уже просто флудим тему вопросами далекими от сути проблемы.

Завтра буду менять все резиновые колечки до контура высоко давления и продую обратку от фильтра до бака.