Изучи работу вентиляции бака, прямо бод баком на трубке вентиляции стоит клапан который впускает воздух в бак но не выпускает. Клапан на схеме под номером 20


Пшик слышится потому что воздух выходит, а не всасывается. Если в баке создаётся разряжение, то первое что ты заметишь - от горловины пробка отрываться будет с трудом. Второе, что будет - сплющит бак, я такое видел у одного "граматея" - когда у него сгнил угольный адсорбер под крылом он подключил трубку вентиляции бака напрямую к впускному коллектору, после этого пробку нужно было отковыривать чуть-ли не отвёрткой и через некоторое время объём бака значительно уменьшился(до полного бака стало влазить всего 35л), а еще через некоторе время бак дал трещину и горючка потекла в багажник.

По теме -поробуй отсоедини магистраль вентиляции от бака и поезди посмотри поменяется что-то или нет.

Так в том то и дело , что и на прежнем мерсе и на этом , когда в баке совсем мало бензина , при снятии пробки ( снимается легко ) воздух именно всасывается в бак . Когда бензина много пшика никакого нет . Бак может находится как под небольшим вакуумом, так и давлением , в зависимости от количества топлива, температуры воздуха и погоды за бортом.

Это все домыслы. Когда снимешь клапан с бака и подуешь в него то поймёшь как это работает.

на схеме изображенна схема бензиного двигателя, а у меня дизельный. Сделал я проще, нижнюю развоздушку я заглушил, а сделал ее с верху с боку, путем переваривания и вывел шланг выше бака в доль боковой стенки, развоздушка должна стать лучше по идее. Вырезал маслостойкую резинку в 2-ва раза толще оригинальной, что бы бачок бака закрывался с натяжкой. После чего залил в пол бака топлива, ничего не выдавливало, вроде помогло, посмотрим в дальнейшем

у меня таже было проблема. сплющило бак до 30 литров. Заменил. Через три дня та же проблема. Взял вставил в него компрессор и надул в исходное положение. а в крышке бака пробил отверстие. и все ок. только когда доливаю до полного или почти. на крыле шлейф появляется. но эта не проблема.