http://www.oldmerin.net/board/index.php ... owforum=28 тут всё есть

Это типа подсоса,для увеличения оборотов при прогреве двигателя.

http://www.oldmerin.net/board/index.php ... owforum=28 тут всё есть[/quote]-я этот сайт прокрутил от и до.Везде написано(и в мануалах в частности)-открутите три болта крепления спереди и один сзади насоса.Регулируйте путем перемещения насоса вокруг оси....
Я так и делаю.Толька вот не двигается насос......больше креплений нет.С зеркалом облазил все.Был когда то 116 кузов я туда 3.0 дизель впихнул,ради опыта.Там насос "крутился".Тут стоит насмерть!....За ответы спасибо....

-я этот сайт прокрутил от и до.Везде написано(и в мануалах в частности)-открутите три болта крепления спереди и один сзади насоса.Регулируйте путем перемещения насоса вокруг оси....
Я так и делаю.Толька вот не двигается насос......больше креплений нет.С зеркалом облазил все.Был когда то 116 кузов я туда 3.0 дизель впихнул,ради опыта.Там насос "крутился".Тут стоит насмерть!....За ответы спасибо....[/quote]
руками ты его не повернёшь. Трубки не дадут. Он поворачивается спец. болтом.

"Трубки не дадут. Он поворачивается спец. болтом."-каким....где этот волшебный болтик????

Про корректировку момента впрыска.
Прогрейте мотор до рабочей температуры. Сделайте метку положения насоса - на всякий случай. Открутите трубки от форсунок, открутите (ослабьте) 3 гайки у фланца насоса, открутите гайку сзади насоса. Насос должен вращаться от блока и к блоку. Более 1 мм от нанесенной метки за раз двигать не рекомендую. Зажмите 2 гайки из трех у фланца. Подогните топливопроводы и прикрутите к форсункам. Пробуйте заводить.
Все вышеуказанное бессмысленно без проверки растяжения цепи, регулировки клапанов и замеров компрессии. Если мотор мертвый - значит пора в ремонт.
ЗЫ. можете мне позвонить, быстрее дойдет.

ZoomBigZu-спасибо,брат....Про трубки я забыл!!!!Завтра проверю.Компрессия на сегодня 25-23-26-26.Должна еще бегать.....

с такой компрессией он не бегать, летать должен. Если конечно правильно промеряли.

Правильно...Видимо все-таки завоздушивается система.Вчера затянул ртом в магистрал дизель.Ручной подкачкой прокачал фильтр.Утром вышел -в патрубках пусто.Завтра еду на "челюскинцев "на фирму за польскими шлангами.Сегодня с галстука без прогрева свечей завелась буквально за 10 метров.Заменю все,от подачи до обратки.Попробую запитаться с канистры.Если и тут голяк-видимо подсасывает сам тнвд.

Доброго всем времени суток!!!
Таки как вы могли понять это опять я.Разбор полетов с мерсом продолжается.За енто время проведены следующие меры реанимаци
1.Заменена вся приемо-подающая трубочно-шланговая часть(обратка форсунок,подводящие шланги,обратка тнвд.Последние-прозрачные армированые).Воздуха в системе нет.
2.Запитался не от бака,а от небольшой канистры под капотом.
3.Проверены все свечи путем выкручивания и проверки их на аккумуляторе.Кончики свечей ярко оранжевого цвета после 5-7 секунд контакта.(правда свечи "искра"....но работают.)
4.Свечи,минуя реле, запитаны напрямую к аккумулятору.(к стати странная вещь....при полностью отключеных свечах лампочка накала в салоне упорно продолжает сигналезировать о том,что реле срабатывает.И погорев секунд 10 гаснет).
На стартер движек не реагирует никак.....хотя крутит бодро.Не сказал бы,что аккумулятор посажен(из тепла и полностью перезаряжен).Подцепил на галстук,ну и забыл снять ногу со сцепления(на первой стоял),Товарищ дернул и мерс завелся метра за три.Даже со стоянки не выехал.В выхлопе дыма нет.На холостых,сразу после заводки с галстука,работает ровно,без подгазовки.....Дыма нет.
То есть,если я правильно понимаю(а мои мысли частично подтверждаются словами соседа,у которого "форсунки льют,шо дурные,а мерс все равно заводится") форсунки тут не причем.Компрессию меряли-в пределах работоспособности движка...
Народ,может есть какие мысли...а то уже продумываю покупку граммов эдак 100...в тротиловом эквиваленте....

Остаётся проверить тепл.зазоры клапанов.

-так-то так.Но с сильно "разболтавшимися зазорами" без прогрева свечей мерс с галстука то-же не заведешь за несколько метров...Он ведь даже не "чихает" с ключа....Попробую рискнуть и кинуть на стартер 24 вольта.Будет эффект буксира.Мозгов в машине нет.Максимум,что накроется-лампа на приборке.Прогрею свечи и кину вторую батарею.Стартер выдержит,если не маслать по 30 секунд.Я так когдато 3.0 дизель свой при -30 заводил.Правда после двух недель такой заводки умерла "шоколадка"....

Проверяй продавливает ли ТНВД форсунки на малых оборотах (обороты стартера).
Это можно сделать выкрутив форсунки и прикрутив их к трубкам не вкручивая в голову.( покрутить стартером и посмтреть как работает система). Либо снять ТНВД и проверить на стенде.

Проверяй продавливает ли ТНВД форсунки на малых оборотах (обороты стартера).-продавливает.Проверял.

Тогда начни с самого начала -
метка р.в. м метка к.в. совпадают? ( заодно и зазоры клапанов проверишь.)