Если хавает масло и при этом, как ты говоришь, заводится в -19, надо смотреть мс колпачки. Об это говорит и то, что сизый выхлоп при пуске двигателя. Ещё можешь обратить внимание на перегазовки. При перегазовке и смене передачи опять же синий дым. Это первый признак колпачков. Но тут есть один нюанс. Можно рассухарить 1-3 клапана и проверить состояние направляющих. Если клапана болаются, колпачки можно даже не менять. Сразу съём головы. Капремонт головы и будет счастье.

да, кстати, при смене передачи наблюдаю в зеркало сизоватый дым. Ок, буду чтото делать.Спасибо

даже если и есть люфт в направляющих замена колпачков поможет. У меня хавал пол литра на 500км после замены литр на 5000 хотя в некоторых клапанах зазор ощутимый.

Не верю я в м/с колпачки. если пишет что надо доливать через каждые 100км. но как говорится надо идти по меньшему сопротивлению.

замена колпачков конечно поможет, вопрос только насколько быстро болтающиеся клапаны развалят новые колпачки и все повторится

Первым делом проверить утечки по сальникам и прокладкам. Помимо переднего сальника КВ есть еще и задний тот что на стыке с коробкой. А по поводу дымности даже незначительная часть масла при сгорании придает сизый дым. При замене колпачков обрати внимание на износ их втулок. Зазор должен быть между втулкой и клапаном не более 0.04 мм.

Я вот только сегодня статейку читалпро прожорливость масла, правда у БМВ, но я думаю тоже самое.

Coollperec, в статье идет речь о современных двигателях призваных соответствовать существующим экологическим нормам. там же описано из-за чего это происходит. в данной теме речь идет о двигателе 30-ти летней давности, простой отмасферный дизель без сажевых фильтров, кислородных датчиков, фазовращателей и прочих отрибутов современных двигателей.

Привет всем!Заменил колпочки - результата практически никакого(((Чтото мнечесно говоря не охота лезть в двигатель, может прое доливать масло и все?Спасибо за советы

может все же сальниковая набивка подтекает? Посмотрите следы масла на стыке колокола коробки снизу.

нигде течи масла нет

Всем привет!!!!
У меня похожая проблема, 2 года назад заменил ЦПГ. Двигатель запускается нормально тяга тож в норме, а вот масло чавкает уверено и бешено сапунит. Решил недавно разобрать проверить кольца. Зазоры были где то по 1 мм, поменял для успокоения. собрал но к сожалению ничего не изменилось. В головке новые клапана и направляющее. во впускном коллекторе постоянно масло через сапун прямо видно что его сосёт . Возник такой вопрос почему в двигателе нет сепаратора(маслоотделителя) в крышке стоит просто трубка пустая. У меня даже на волге в 402 моторе в клапанной крышке сетки стоят а тут пусто. Почему???? Может и у тебя масло там утекает. Что с моим двигателем может кто подскажет?

Может есть смысл перейти на другое масло

Если есть выработка в цилиндрах , то бишь элипс вместо круга , одной заменой колец не обойтись .

Сегодня подсмотрел как сделано на Фольцах и Ауди. У них на клапанной крышке стоит маслоотделитель имеет вход с крышки и два выхода один на коллектор по второму стекает масло в поддон. Хочу себе установить, надеюсь поможет. Гильзы расточены под ремонт. размер 91,5 не думаю что там уже эллипс появился.