Jigan, т.е. у Вас была аналогичная проблема?

Да .. Также катался по сто .. никто ничё толком не говорил ... Выявилось методом втыка ... Всё поочереди переставлялось с другой машины ..

Jigan большое спасибо за наводку!
попробую поменять, ибо меняли уже клапана на топливной рейке, что ни к чему не привело

Прошла зима, и опять возвращаюсь к проблеме...
Попытался более скурпулезно разобраться, как связан запах с тупняками.
В общем, похоже, что уогда машина начинает тупить, масло вытекает то ли из под крышки, то ли где-то еще в том же районе и в итоге попадает на коллектор, где подгорает и дает запах.
При этом крышка у меня поменяна, уплотнители тоже. Уровень масла в норме.
Что делать вообще не знаю. Клапан турбины, как советовал Jigan вряд ли будет причиной...

Если мотор 646, то клапан управления турбины у вас электрический (со всеми вытекающими "надежностями" любого электро привода). Делали диагностику "Старом"? Проверяли работоспособность эл. догревателя системы охлаждения? Проверяли расходомер? Смотрели давление турбины на низких оборотах и на высоких? Давление в пределах нормы? Машина при этом дымит? Мотор уходит в "аварию" после 2500-3000 оборотов ? (перестает тянуть, турбина словно отключается, глушишь, заводишь и снова норма). То, что вы называете запахом масла, не может ли быть запахоп кокса (осмотрите форсунки, нет ли в их районе чего-нидь черного похожего на битум?).

Продолжим )
Сколько раз пытался за это время приехать на диагностику с тупняками, так ничего и не получилось
С FALLEN'ом катались несколько часов по городу - тоже безрезультатно.
В итоге на пару недель воткнул ELM327 и ездил с ним, чтобы в момент тупняков посмотреть на показатели и сравнить с нормальными.

В результате обнаружилось следующее.
При тупняках падает давление на впускном коллекторе: на холостых оборотах с 1 атмосферы где-то до 0.6.
Все остальное в норме (смотрел обороты, температуру всасываемого воздуха, в общем, все то, что показывает, например, Torque).

Также было замечено, что при тупняках закрыта заслонка системы ЕГР (не клапан, именно заслонка). В нормальном состоянии смотрел, она была открыта.

Может у кого идеи какие возникнут

Еще был заменен датчик температуры во впускном коллекторе, т.к. старый показывал 90-110 С.