машина не едет с заглушенным егр и без доработок.
знаю что в расходомер впаивают резистер, на 5-ую сигнальную ногу - тогда едет.
ЕГР распоряжается выхлопными газами что бы снизить температуру в цилиндре.
За соотношение топливо воздух в дизеле он не отвечает.

BOSCH 0 281 002 152-начиная с г. вып. 07/1998;до года вып. 08/1999-от 1 325 136 руб. (267.16$)
SWAG 10 92 8340-от 2 020 000 руб. (407.26$)
MEAT & DORIA 86061-от 1 769 000 руб. (356.65$)
Инфармация по материалам сайта avtocat



+1


Кто же тогда отвечает за соотношение топливо/воздух?!

GF07.16-P-2009IA

Объём основного впрыска топлива рассчитывается на основе
следующих значений

Частота вращ. двигателя
Атмосферное давление
Температура охлаждающей жидкости
Температура всасываемого воздуха
Давление в топливной рампе
Давление наддува

это для 611, 612, 613 двигателей.

Ну,и?...Что такое "Давление наддува"?Не что иное как количество(масса) нагнетаемого воздуха!А кто отвечает за рассчет данного параметра?Датчик массы воздуха(расходомер воздуха).

Теперь начинается математика с физикой.Зная атмосферное давление,по которому можно вычислить высоту над уровнем моря,следовотельно и количество кислорода во всасываемом воздухе;зная количество нагнетаемого(всасываемого) воздуха и его температуру,можно расчитать количество кислорода поподаемого в камеру сгорания.

а зачем тогда кроме расходомера еще датчик давления надува ?
давление надува и масса воздуха разные вещи.

Чет у меня такового не нашел....Просвети пожалуйста убогова,что за он?Где стоит?

Термоанемометрический расходомер воздуха (другое наименование – датчик массового расхода воздуха, ДМРВ) используется в современных системах впрыска бензиновых и дизельных двигателей, в т.ч. в системе непосредственного впрыска топлива. Конструктивно расходомер воздуха включен в систему управления двигателем. В ряде систем управления двигателем расходомер воздуха не используется, а его функции выполняет датчик давления воздуха во впускном трубопроводе.

Сигналы расходомера используется блоком управления двигателем для определения следующих параметров:
* бензиновые двигатели – время впрыска, количество впрыскиваемого топлива, момент зажигания, порядок работы системы улавливания паров бензина;
* дизельные двигатели – время впрыска, порядок работы системы рециркуляции отработавших газов.

у меня 613 мотор, датчик давления стоит перед клапаном егр, т.е. под впускным коллектором на патрубке от турбины.

Короче,написано красиво,но не во вех пунктах правильно.Почитав,подумал"может и вправду я дурак?" и вечерм проконсультировался с двумя практикующими слесарями дизелистами.Они сказали,что дурак не я.
Оказывается что оба эти датчика участвуют в приготавлении смеси.Расходомер замеряет кол-во всасываемого воздуха,а, датчик наддува-степень его сжатия непосрдсвенно перед впуском.Разъясню.Всосывает двигатель 10 литров воздуха,но турбина в зависимоти от оборотов может загнать в цилиндр все 10,а может 8.В зависимости от этого расчитывается количество топлива.Вобщем как-то так.
Так что возвращаясь к вопросу:Участвует ли расходомер воздуха в подготовке топливной смеси?Ответ- Да.Притом на настоящий момент это уже не только мое мнение и мнение Гены urchin'а,а и утверждение двух довольно образованных дизелистов.
Поэтому не вижу смысла дальше "лить воду"...
Остался единственный вопрос:Sander,если ты такой "умный",зачем создавать тему с вопросом и получив ответ пытаться всех "научить жизни"?

я создал тему когда еще не знал. тут долго никто не отвечал и я сам докопался.
и тут я никого не учу, а просто не хочу что бы на форуме была неверная информация и путала народ.
я верю не дизелистам, а вису и инженерам мерседеса.

а то у нас дизелеистам нашим что трактор чинить что мерс мне таких много попадалось.

PS. никого не хочу обидеть, прошу не тролить на левые темы тут.

что касается 611 мотора:
....Информация о количестве и температуре поступающего в двигатель воздуха поступает от датчика абсолютного давления во впускном трубопроводе и датчиков температуры воздуха. Датчик абсолютного давления соединён с трубопроводом вакуумным шлангом и измеряет давление в нём. Установлено два датчика температуры воздуха. Один установлен перед турбокомпрессором, а другой — после интеркулера. Температура и давление воздуха используются для расчёта точного количества топлива, которое необходимо падать к форсункам. .....
а по поводу дизелистов, да и не только дизелистов, (каждый второй маляр, каждый третий моторист и т.д.) -
посмотрел как делают, сделал пару раз сам и все - он специалист бешеного разряда, "знает и умеет все", а мануал читать не хочет, а все тонкости именно там! один вопрос в сторону и "он" ничего не знает или тупо стоит на своем - так и не иначе!
......

Снежок85,мы знакомы?Ты знаком с проблемами моего авто,которые решали выше описанные люди?Ты знаком с этими людьми?
Так зачем эти пустопорожние рассуждения о квалификации моих знакомых!?
Когда я говорю человеке "толковый дизелист"-я подрозумеваю человека с дипломом о высшем техническом образовании,который не где-то в подвале кустарничает,а работает на не последнем в городе СТО и перекручивает за день столько форсунок и ТНВД сколько нормальный человек за жизнь не увидит.

дружище, внимательно читай пост, никто на личности не переходил!!!
это во первых.
а во вторых людям свойственно ошибаться или заблуждаться. только кто-то будет спорить до усрачки, а кто-то почитает книжки и докажет свою правоту или скажет "я был не прав" и станет знать больше!

з.ы. знания человека (в данном случае моториста) не зависят от уровня и престижа СТО, и от количества форсунок в день - ...перекручивает за день столько форсунок и ТНВД сколько нормальный человек за жизнь не увидит... - механическая работа. странные доводы.....

Ладно...Читайте книжки и не обращайте внимания на жизненный опыт....

Ребята подскажите "Датчик абсолютного давления соединён с трубопроводом вакуумным шлангом и измеряет давление в нём" - это есть так называемый трансьюдер, я правильно понимаю?