Да может и с хорошим маслом происходить,если оно попадает куда ему не надо попадать.

По поводу разбрызгивания из заливной горловины...

... имею мнение (пока как предположение), что разбрызгивание масла может быть связано с повышенным давлением картерных газов, возникающим в результате естественного/неестественного износа ЦПГ.

Кто что думает по этому поводу?

http://avtomaslo.info/vyazkost-motornog ... /index.php
Хорошая инфа про масло и как все работает в двигателе.

ЦПГ-что такое?
+1
На мой взгляд проблема в фильтре-сепараторе (чорная штуковина на клапанной крышке) от которого идет трубка к воздуховоду,который входит в тубину(в простонародье "сапун").Забит сам,сломана,отсутствует пружина запорной мембраны....

ЦПГ-цилиндро-поршневая группа.

+1 (двигаюсь в том же направлении)!

Пару дней назад снял этот самый сапун и почистил (основательно но аккуратно).

Предполагаю неисправность клапана сапуна...
Дунул со стороны штуцера на сапуне к которому присоединяется трубка (кажется со встроенным эл.подогревателем) идущая от сапуна к воздуховоду перед турбиной --- воздух при дутие проходит. По идее не должен воздух проходить через сапун в направлении к двигателю, так как там имеется клапан... или я ошибаюсь??? Кто знает поправте.

Установил сапун как есть обратно, но заглушил отверстие входа в воздуховод перед турбиной, а трубку от сапуна использую типа как "выхлопную трубку". При заводке на холодную на х.х. на выходе из "выхлопной трубки" в самом деле идет "выхлоп" - подставил ладонь, дует из трубки стабильно несильно с еле заметным дымком. Предположительно, если цилиндро-поршневая группа (ЦПГ) в ПОЛНОМ порядке то вроде как дуть на х.х. не должно...

Имеет ли резон устанавливать новый/исправный сапун при таком раскладе?

Да.

ПисАл на "автомате".

Я смотрел на прогретом двигателе.

Надо полагать мотор у тебя в очень хорошем состоянии (тьфу*3 чтоб не сглазить ).

У меня на горячую (темп. двиг-ля примерно 87...89*С) на х.х. из "выхлопной трубки" (см. мой пост выше) еще более выраженный тепленький выхлоп с еще более заметным дымком.

Ошибаешься. ВВ сапуне стоит мембрана,которая закрывается,при резком увеличении оборотов двигателя,то есть при сильном разряжении в воздуховоде перед турбиной.На мой взгляд это сделанно,что б турбина на больших оборотах не высосала через сапун из двигателя все ,что там есть...А именно воздух с маслом.

Подскажите на этой схеме есть сопун? Хочу почистить только не могу разобраться где его искать. Клапан EGR нашел поз.220 а с сапуном проблема.
http://www.elcats.ru/mercedes/Parts.asp ... %d0%b7%201
Заранее спс.
WDD1690071J183717

Под сапуном должны быть уплотнительные кольца -- обрати внимание на их состояние и не закусаны ли они - при необходимости замени!

Спасибо, а очистка происходит как обычно (раскрутил почистил - собрал все какбыло)? Или есть какие нибудь тонкости кроме уплотнительных колец?
Я хочу использовать жидкость для очистки карбюратора, это сойдет?

Так и делай как написал! Карбклинер + последующая промывка чистой водой и далее процесс повторять пока промывая водой в ней не исчезнут маслянистые капли (это в идеале) ... ну или пока не закончится баночка карбклинера !

У меня все выгледит вот так.