На сегодняшний день бошевский на экзисте 600тыр, а вообще кому-как, может и недорого кому-то покажется. У нас на форуме у кого-то есть такой лишний, но по-моему в Минске, и чувак предлагал кому-то подкинуть, если типа в нем проблема, то продавал.

А как по мне, так для меня любая деталюга дорого, если я не уверен, что в ней проблема.

Я где-то читал что этот регулятор давления одинаковый что на цэшках,ешках,эсках?подойдет ли от цэшки?не в курсе?и еще,не мог ли я по своим постам навернуть тнвд или форсы(че-то для меня самое страшное)

У меня на W168 (А класс 2000г) и W203 (C класс 2001г) совпал по коду.

А если я подкину от рабочей машины,?или искать сам регулятор?

Димыч
Ну и как успехи?

Всё хорошо!!Сегодня снял регулятор давления а на нем были порваны уплотнительные(2)колечки.Съездил на рынок подобрал по размеру,надел,закрутил регулятор,повернул ключ ииииии через секунду услышал приятный звук работающего дизеля,а ремонт обошёлся всего в 5тысяч бел.руб!!!!!!

Большое спасибо конечно же тебе Олег,за оказанную мне помощь!!!!!!!!

Димыч
Очень рад, что был чем-то полезен.

P.S. Если какое-то сообщение этой темы реально помогло, я думаю неплохо бы поблагодарить автора за пост нажатием кнопочки "благодарность" справа от ссылки "Цитата" под постом этого пользователя.

Димыч
Замена непригодных уплотнений на регуляторе давления в рампе как-нибудь сказались на проблеме плавающих оборотов? Я к тому, что интересно, не пропал ли этот эффект или может стал менее заметен?

Плавающие бороты на самом деле на холодную и горячую пропали,вот так вот.
я вод думаю солярка с фильтра в бак ушла из-за негерметичности регулятора??

Поздравляю, это хорошо, я вот тоже жду, когда на экзисте появится ремкомплект регулятора.

Какое из колечек ремкомплекта "15" пришлось заменить или все?

Я сейчас пишу с телефона,плохо видно картинку,заменил два маленьких,большое не менял.
Как думаешь солярка из-за этого могла уходить в бак.?

Сложно мне судить, мне еще не доводилось насосы перебирать. Но я думаю, что в ТННД стоит клапан какой-нить, а регулятор стоит вообще на обратке, так что на мой ум, соляра стекала из-за прохудившегося уплотнения на патрубке ТННД.

Просто при замене уплотнительных колец на патрубке(на всех патрубках)тннд на глаз колечки отличались только цветом

Димыч
Как автос, все ли в норме? Проблема не повторяется?

Да вроде нормально заводится,ездит,но заметил всё-таки что обороты на холодную плавают в течении 5сек.но не так интенсивно как раньше,думаю заморачиваться не стоит?