Зарегистрирован: 07 сен 2006 16:55 Сообщения: 843 Темы: 27
termist писал(а):
Получается что ваккум создаёт слабое разряжение ?
Именно.На двух машинах сталкивался.Ключ повернешь-а машина не глохнет,газанёшь заглохнет.На одной менять сальник оси на которую крепится поршень,во втором востанавливали манжету поршня.
У меня было аналогичное проверь шланги (вакуумные), что идут к насосу. Если и газом не будет глушится, глуши рычагом. !!!!!Когда заглушишь машину на горячую, открой капот и тягой газа просто газони (на заглушеной), должен стравливаться воздух и рычажок идти в верх. Тем самым ты услышишь и увидишь (наверное) откуда подсос воздуха. Правда воздуха там может и не оказаться. У меня решилось так (все равно не поверите): оторвались провода что идут на насос для увеличения оборотов в холодную погоду, я их припаял (мот че дернул или поправил невзначай х.з.) потом стало всё ок.
__________________________
Автомобиль: Mercedes E250 TD (был, сейчас немножко другой) 1994 г. в. седан. Mercedes С124, 2.2, 1993 г. в. - чёт с ним делаю.
Откуда: г. Пинск, Брестская область.
Причём тут ЦЗ, на него свой ваккумник под задним сиденьем, а если бы глушилка поломалась то двигатель рычажком бы глушился? И трубки на коректор фар я нетрогал. И датчик что идёт на увеличение оборотов на холодную ваккумный а не электронный, какие там могу быть провода? А когда двигатель глушиш рычажком он сам поднимается на место.
Причём тут ЦЗ, на него свой ваккумник под задним сиденьем, а если бы глушилка поломалась то двигатель рычажком бы глушился? И трубки на коректор фар я нетрогал. И датчик что идёт на увеличение оборотов на холодную ваккумный а не электронный, какие там могу быть провода? А когда двигатель глушиш рычажком он сам поднимается на место.
Вот здесь ты ошибаешься и если внимательно присмотришься, то увидишь 2 провода которые идут к насосу. Я уже вылаживал где-то фото. Сам датчик стоит справа над водяной помпой (однополюсный).
__________________________
Автомобиль: Mercedes E250 TD (был, сейчас немножко другой) 1994 г. в. седан. Mercedes С124, 2.2, 1993 г. в. - чёт с ним делаю.
Откуда: г. Пинск, Брестская область.
Дело в том что в 601-м это дело упровляется ваккумом и я уже ремонтировал эту систему, и ваккумный датчик стоит возле свечей накала. Но всеравно спасибо, завтра попробую определить неполадку глушилки или ваккумника буду рад любым мыслям.
__________________________
Автомобиль: Mercedes E250 TD (был, сейчас немножко другой) 1994 г. в. седан. Mercedes С124, 2.2, 1993 г. в. - чёт с ним делаю.
Откуда: г. Пинск, Брестская область.
Дело в том что в 601-м это дело упровляется ваккумом и я уже ремонтировал эту систему, и ваккумный датчик стоит возле свечей накала. Но всеравно спасибо, завтра попробую определить неполадку глушилки или ваккумника буду рад любым мыслям.
а на прямую пробовал от вакмника к глушилке ,попробуй заглохнет или нет
На фото profix последнем и красный и есть соленоид увеличения оборотов. Ну это так на всякий случай. Хотя насос походу от 603 или 606 мотора.
__________________________
Автомобиль: Mercedes E250 TD (был, сейчас немножко другой) 1994 г. в. седан. Mercedes С124, 2.2, 1993 г. в. - чёт с ним делаю.
Откуда: г. Пинск, Брестская область.
Дырка в диафрагме глушилки, а около свечей термо-клапан ,закрывается по-моему на 40 градусах.
__________________________
Автомобиль: Mersedes-126>1987>,бензин>АКПП w-140>500S>1996 FORD TAUNUS (ТУНЕЦ)1982 Имеем то, что имеем, а не то, что имели...
Откуда: г.Минск
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 42
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
