понял. и какие должны быть показатели? в каких точках системы их снимать?

Проверять методом от сюда - туда , исключать по одной магистрали всю цепь ,и агрегат , тут в помощь WIS /

параметры разряжения ок 600 ( каких едениц не помню ), если меньше то ис чи утечку , если больше- ис чи проблему, но в основном меньше всегда .

проверяем все , даже корректор фар.

начать мона с клапана ЕГР, потом на заслонки печки и пр.

Спасибо. завтра буду извращаться)

както в нете читал:проблема аказалась в егр. при разгоне он должен быть закрыт,а когда обороты выровнились начинает открыватся, но он пускает выхлоп на второй круг когда этого быть не должно (толи мембрана толи пружина расслобляется),хотя шток в положении закрыт. там тоже много чего поменяли прежде чем добрались до егр.не знаю на сколько правда но после замены егр каптить перестал.