Заведешь, после замены, и надави на педаль газа сразу и подержи на 2000 оборотах секунд 30.
А то заглохнет. Хотя он все равно может заглохнуть. ))) Но потом прокачаешь.

По поводу тркбок: Говнотрубки бывают разными. Просто иногда попадется у какого-нить чела на рынке нормальный маток, так его и хвалить будут люди и стебаться с тех, кто оригинал покупает за 20 у.е. Но такой маток у одного на весь рынок.... Так что тут нужно угадать! ))) А по теории вероятности ты можешь и больше 20 у.е. потратить.
Мне не помогли на 202-м говнотрубки. Пришлось ориги покупать по дурной цене,но они помогли.

Вопрос немного не по теме, но пока не готов создавать отдельную темку для своего "баркаса"....

Какие фильтры стоит использовать для w123 240d ? Может от чего распространенного подходят?

Фильтра врят ли какие подходят,только воздушный от Волги я ставил,но нет смысла экономить на них.

беда не в экономии... сложность составляет то, что оригинал найти достаточно сложно но не важно, буду крутиться и искать возможности...

вообще-то в основном меня интересовали параметры топливного и масляного фильтров - опыта в поиске комплектующих пока немного, вот и расспрашиваю

Оригинал не нужно искать-есть достаточно недорогих заменителей.В любом автомагазине всегда подскажут несколько вариантов фильтров.

долазился перестал глохнуть двигатель с ключа зажигания.... все шланги вакуумной системы вроде на местах... есть ли какие варианты решения проблемы?

Искать где соскочил шланг.Может с корректора фар снялся.Вспомни где лазил-там и ищи.Глушить можно вручную на ТНВД есть рычажок.

упс.... а про корректор фар и не подумал

нашел еще забавную вещь....с генератора на снятую с аккума положительную клемму подается 15,7 вольт, с наброшенной клеммой - 14,4 вольта... В итоге за неделю аккум замучал я настолько, что на нем вместо 12 вольт - 13,4 постоянно... Мыслей пока совсем нету..


Все же просьба к модераторам: перенесите пожалуйста тему в "Наши машины".

В обоих примерах нормальное напряжение.

может быть, но аккумулятор прямо "кипит" даже просто после прогрева двигателя .... да и напряжение больше 13 вольт как-то смущает...

Значит АКБ не берёт зарядку(перезаряд).Сколько ему лет?

аккум свежий достаточно (не больше полугода). Недели 2 назад был абсолютно нормальным (проверяли все что можно по его параметрам). Проблема возникла недавно, т.к. в то же время проверяли аккум на машине - 13,6-14 при зарядке на высоких оборотах, 12 в номинале (с отключенными клеммами).

почитал пособие по 123... пока напрашивается один вывод - проблема с диодным мостом в генераторе... немного грустно...

arasan а таблетку со щётками проверял на генераторе?Щётки должны быть не меньше 5мм.

Вродь 13.4 должно быть со светом и печкой на 2-й скорости