Уважаемые, Kolya 123 и merinlover...в ваши двигатели хоть мазуту лей....они заведуться и поедут))))))


vsenikizabity задал(а) конкретный вопрос....
что Вы распрягаетесь....у Вас двигатели не измученные электроникой и современными примочками топливных систем...сейчас понаписываете о "пользе".... а потом 2,2 ЦДИ капиталить придётся!!!!

имейте совесть!!! и внимательно читайте посты!!!

а ещё предлагаю....раз в солярку 5% масла добавляют....вы в масло двигателя 5% дизеля лейте....для экономии)))))тоже двигатель мягче работать будет)))))пусть и не слишком долго

Понятно одно, что единого мнения нет....

В современные дизеля ни в коем случае нельзя лить био. Туда вообще нашу соляру лить не очень-то полезно. Когда пересел на дизель (у меня пока ауди ТДИ ТНВД), мониторил этот вопрос, наткнулся на форум какой-то, где все очень хорошо, подробно, с фотографиями, разъясняли. Пихло там аффтар положил быстро, насос-форсунке смерть неменуема, ТНВД тоже плохо станет, хотя не так быстро. Старые мерседосовские дизеля хоть на г..вне ездить могут, им ни чего не станет. Степень очистки нашего био и импортного, две разные вещи, вся система засирается так что пизнес. Еще обычно, при расшифровке вина, можно увидеть надпись, "без какой-то там примочки под био топливо" т.е. сам производитель не разрешает.

А почему более сухое, сколько не читал статей про био везде пишут, что наоборот био жирнее

Это точно неделю назад обслуживал свою вебасту столько жирной сажи ....много!!! так вот а на био и всякой колхозной крашеной катаюсь больше года... значит она и так слишком жирная . А следственно много нагара вывод - надо иногда мотору дать просраться !? 150 км\ч и непрерывный пробег в Крым .

В колхозы привозят или крашеную натуральную, или некрашеное био. И то и другое льют в "Бизоны", "ДжонДиры" и прочие чудеса сельхозмашин импортного производства. Наблюдаю подобную картину уже третий год. Ни фика сними не становится. В мой мотор любое топливо лезет, здесь бесспорно.
Ещё частенько наблюдаю, как литовские и польские водители-фуристы спокойно набирают полные баки биосолярки с целью дальнейшей перепродажи у себя на родине. Неужели там от нашего топлива моторы нормально а у нас косяк?
Следующий вопрос - что так изменилось в технологии ТНВД, что старые насосы работают, а новые нет? Еще 40 лет назад научились добиваться точности обработки до 0,002мм. Сейчас что-то изменилось? Врядли...
ИМХО это политика производителей автомобилей и топлива, рассчитанная на постоянное потребление. Если раньше строили машины чтоб работали лет 10-20, то сегодня 5-8 и на помойку...

Лет 10-20 не предел Вспомните как обновлялся модельный ряд лет 10 машину вылизывали и ставили на поток Тем более насосы Мерседес еще и двигательным маслом смазываются Я имею введу плунжерные.У меня знакомые у одного Пыж у другого Ситроен оба 02г HDI моторы попали под замену регулятора давления и промывку системы В том году человек из России работает на ж/д и сам топливом торгует попал под ремонт форсунок HDI 450 евро тока на запчасти машина Форд Мондео 04г Человек опытный у него целая фабрика по отстою и фильтрации дизеля до этого ездил на Форде с обычным насосом без проблем У всех ребят стояли весьма качественые фильтра

Гы, а я слышал что комбайн где-то положили био паливом

в общем, как я и писал, думай сам. лично я даже в свой 30-ти летний трактор лью евро дизель, если нет, то обычный.
ну не люблю я экономить на качестве, и мотору хорошо, и расход нормальный, и машина едет лучше, и вероятность непридвиденых поломок значительно меньше. то же самое и со смазачными материалами

а вот это правильно, на топливе экономить нельзя! тем более на новых двигателях с такими форсунками. Но что на заправке может быть, тоже непонятно. на свою зафиру 1.8 бензин залили 95 полбака - ваще ехать не хотела, на лукойле залили 92 - совсем другая машина! даже обгонять нестрашно было. так что делайте выводы сами

Мне кажется, что ТНВД особо не изменился, а вот работа форсунок в ЦДИ совсем другая и они будут страдать в первую очередь от некачественного топлива. А стоят форсунки несоизмеримо с экономией на биотопливе.
У меня два знакомых ездят и на био и на крашеной, у одного ауди С6 2.5ТДИ, у другого пассат В6 1.9ТДИ, оба ездят около года - пока все работает. Я думаю, что кто ездит на различных био-крашеных те не планируют долго эксплуатировать машину, год-полтора покатались и скинули, а уже новый хозяин потом будет ипацца
Вывод - если машина с дорогостоящим топливным оборудованием и ты собираешься ее долго эксплуатировать, то нужно лить только качественные ГСМ.
Помоему так!

Всем Спасибо! Мне всё ясно - никакого био, бывает на заправке обычный дизель залью, так она тупить начинает...

Cvejt что за евродизель? Где?

Gudvin.84, вестимо, в россии матушке. на трассе, на заправках два вида, обычныйи евро, разница в 0.5 рубля обычно и пистолет тоненький. после заправки едет понарядней!