Откручивание форсунки, как правило, стуки в поршневой не лечит. Возможно что виноват распылитель самой форсунки.
Эти моторы все тянут как сумасшедшие, даже самый маленький 615. Причём здесь вкладыши до поршневой - непонятно. Заменишь вкладыши и проточишь коленвал - поднимется давление в системе смазки. Захочешь иметь нормальную компрессию, отстутствие дыма и нормальную тягу - нужно гильзовать блок и менять кольца или точить блок менять поршня. По самым скромным прикидкам на материалы необходимо будет отдать что-то около 600 долларов, если делать толково.

Сугодня померял компрессию от 14 до 18. Попробывал залить масла поднал на 4 атм. Неужели кольца пополопали но не могут же на всех сразу пополопаться?

Ведь еслибы пополопались тогда бы было дохрена картерных газов, а я когда откываю маслозаливную пробку крышка лежит спокойно.

Чудеса... Слишком маленькая компрессия.
Я после ремонта проехал 25 тысяч и у меня компрессия 22-24. А вот из под крышки как парило так и парит, но больше не становится...

По компрессии конечно маловато,14 считается - пипец, ДВС после капиталки или новій 26-30, но скажу на собственном примере ,у соседа был 2.0 615 компрессия была 14/12/12/10 спецы говорили что если б это был не мерсовский двигатель, то ваще б не завёлся а он заводился нормально(летом) и ехал. и ещё, как ты выставлял зажигание, я тоже как то долго мучался с каплями-трубочками-иголочками а потом въехал. Подробностей не помню, нада книжку умную глянуть, но расскажу как делал я . В общем сразу крутил коленвал не доходя вмт 24гр( и то там если не ошибаюсь такая фигня- раз поставил/попал/ а еще раз крутанул на те же 24гр/не попал/ подробности как писал надо вспоминать там вроде че то по распредвалу смотриш) далее-- пока есть соряра в насосе крутиш его( резковато но коротко) и он пырскает по ходу работы цилиндров допустим 2/5/4/1/3 (порядок не помню пишу для примера в книге посмотри) так вот как пырснет из первого даёш чуток назад и ставиш по меткам, одна на зубчатой шестерне за которую крутиш (втулку которая на неё надета перед этим смимаеш) а вторая на корпусе насоса, но очень маленькая как царапина я сам её увидел только когда носам тыкнули и вставляеш насос по вожможности аккуратнее чтоб ничо уже не крутанулась и всё гуд. Я тож сразу по 10 раз снимал насос пока не въехал заводился с трудом то с постреливанием то попёрдыванием а потом сразу услышал как заводил, сразу помаслал пока соляра зашла, и схватил резко и нормально и всё окей (не на сто конечно с ихними микрометрами) но более проблем с заводкой и работе двс я не знал Удачи!

Результаты замеров компрессии очень сильно зависят от условий измерения. Поэтому цифры 14-18 можно совершенно не бояться, она практически ни о чём не говорит. Подробнее есть статейка на олдмерине.

А ссылочку на статейку можно?