пока не чем, полез в провода, да и попутно с другим ”рублем” кузовщиной занимаюсь, так что дружище как тока разберусь сразу отпишу...

Только под нагрузкой в процессе движения.
Проверить можно и без СТАРа - нужен всего лишь вакуумметр, а еще лучше мано-вакуумметр.

Если нужно объясню как пользоваться. Прибор самодельный, пользуюсь уже ХЗ сколько лет, все детали оч. доступны.

Прибор весьма прост, и состоит из собственно манометра/вакуумметра, переходника манометр — силиконовый патрубок (так же выполняющего роль ручки), силиконового патрубка сечением 7мм и пластикового тройника. В данном случае использована силиконовый патрубок/трубка от пневпопривода пневмо-корректора УОЗ ВАЗ, а тройник от трубки стеклоомывателя того же ВАЗ — все эти детали доступны и их легко найти на любом авторынке. Манометр подключается «в разрыв» любой мелкой трубки/патрубка где требуется измерить давление или разряжение. Переходник вытачивается у токаря.
Имея такой прибор можно замерить разряжение в вакуумных линиях и определить есть ли потери вакуума и если есть то где.
Делай такой прибор и измерь для начала разряжение в точке подсоединения тонких трубочек к толстой трубке соединяющей вакуумный насос с вакуумным усилителем тормозов. Это место соединения находится на брызговике левого крыла в районе клапанов печки. Значение выложишь сюда. Замер сделаешь на ХХ.
Далее, если это значение будет меньше чем -0,7 в смысле скажем -0,6, то подключишь прибор напрямую к данной точке соединения и вытянув штуцер из вакуумного усилителя, замеришь непосредственно разряжение которое способен выдать твой вакуумный насос. выложишь сюда - должно быть -0,9.