Купили вчера это аппарат. При осмотре к двигателю притензий не было, урчит ровно, сажы на снегу не было сколько он стоял и работал, когда газуешь чёрного дыма тоже не было вообще, на ходу нажимая педаль в пол чёрных клуб дыма не наблюдалось, тискает в сидение при этом хорошо. Ночь на стоянке и этот зверь мёртв... Начинаю вспоминать моменты на которые вчера не обратил внимания, а именно: лампа накала на приборке горит секунд 30 - думал из-за мороза, когда переоформляли документы обеденное время просидели в машине, за это время продавец 2 раза заводил её якобы погреться хотя этот сарай не нагревался. Начал сейчас вдаваться в литературу и искать советов. Подозрения пока что падают на свечи накала, но прадовец сказал что недавно их менял и отдал 4 старые свечи, по его словам 2 ещё рабочие. Надеюсь что вся проблема в них. Говорил что 50.000 за свечу - это нормальный ценник или он поставил фуфел? Как их проверить живые или нет? И подскажите пожалуйста, а ещё лучше скиньте фото где они стоят т.к. книгой по обслуге ещё не разжился и в нете не нашёл ничего толкового.
Мои доводы (если чё не так поправьте):
1) сколько раз бы подряд свечи не грел, всёравно греются сек. 30 Знакомые дизелисты говорят что у них сек 10 греются в мороз, второй раз 5 сек и в третий раз 3 сек после чего заводят.
2) думал дохлый аккум. снял... (чтоб конструктору руки отсохли ) зарядил, поставил обратно - свечи так же греются, но движок веселей начал крутиться.
3) соляры литров 20 в баке, при покупке было 10 не известного происхождения, залили 20 на лукоиле. Знакомый всё время заправляется на этих заправках и в любые морозы стартует, не добавляя присадок и бензина. мысли о замёрзшем топливе отпадают, да и мороз был -15 всего
Помогите кто чем может!
Заранее спасибо
P.S. если кто из спецов может на днях подъехать глянуть, то брякните мтс 666-1-667; вел 777-1-778 Андрей. Папа на больничном так что в любое удобное время может.
P.P.S. оплата по прескуранту или если чисто из человеческих побуждений будет оказана помощь, то за нами всё равно не заржавеет

Это все что по двигателю смотрели?
Не стоит там заправляться. И вопрос с замерзанием не отпадает.
Крчау ищи человека с компьютером, у нас вроде есть такие. А так можно и пол машины поменять на угад

Это из разряда вредительских советов
Не делай так, в крайнем случае на старых потренеруйся.
Насколько мне известно там ток должен обязательно регулироватся, иначе сгорит на раз.

у всех по разному, зависит от многих факторов.

1. проверяй свечи
2. в солярку в такой мороз обычно добавляется керосин, но я не знаю как поведет себя мерсовский топнасос
3. открути топливный фильтр и посмотри не замерзла ли в нем солярка

Pif-paf
Говорить, что такие машины так не выбирают, наверное, будет лишним, посему к делу:

Самое первое, если хочешь, чтобы тебе что-то подсказали по автосу, загоняй в подпись VIN, чтобы потом каждый раз у тебя его не спрашивали. Я, например, не особо то волоку, что там на Вито за моторы ставили, и хз че там в EPC/WIS искать, чтобы тебе подсказать (где свечи в нем находятся). Так что, VIN в студию.

Во-вторых, не завестись может - офигеть скока причин, свечи здесь не самый большой показатель, хотя проверить надо. Я свои проверяю просто, скидываю со свечи фишку, тестером становлюсь на шток свечи и на голову БЦ, если сопротивление есть, значит исправна. Но не факт, что из-за свечей Cdi не заведется, у меня по сегодняшним морозам неделю стоял Cdi, вчера ехать надо было, сел, секунд 7 горела лампа накала, немного дольше мотор маслал чем обычно, завел но как-то не стабильно, как будто подтраивал. Через секунды 3 все стабилизировалось, так вот свечи потом померял: из 5 штук тока 3 рабочие, но мотор завелся даже через неделю простоя на таком морозе.

Дальше смотрим топливную систему, первым делом лезем в фильтр, достаем вставку, несем домой - отогреваем, заливаем целый стакан соляры, закручиваем, пробуем заводить. У меня где-то был график зависимости напряжения датчика регулятора топливной рампы от давления в ней, попробую поискать, можно косвенно без компа сделать вывод о том, есть ли давление топлива в рампе.

В среду на лунойле 30 л наливал около 25 мин по цвету как молоко

я как бы не совсем деревянный - понимаю что вкрученой в движок свечёй пальци не обжечь, да и к аккуму её не приткнёшь =))) дизеля не крутил никогда, хз где находятся эти свечи. с лицевой стороны двигателя или с тыльной? может кто поделится ссылкой на скачку руководства по эксплуатации, ато не могу найти.

нормально вы ребята настрочили пока я с мобилы отписывался! спасибо! =) после работы буду пробовать.

Машина находилась в Барановичах. На весь город три СТО... На диагностику нужно было гнать? Или ехать масло менять, чтобы "мотор доктор" вылить и тогда смотреть движок?

На старых потренировался - 2 рабочие и две нет. Я так понимаю рабочие те у которых греется самый кончик свечи, а не вся целиком?
Совет нормальный, не нужно свечу замыкать на 20 секунд, 2-х вполне достаточно, чтобы понять где и что греется.

понятие октановое число мало применимо к керосину, потому как сие понятие относится к двигателям внутреннего сгорания с искровым зажиганием, в коих важно, чтобы топливо загоралось не само по себе от сжатия, а именно в момент появления искры между электродами свечи зажигания. Определяет детонационную стойкость топлива. Керосин же иногда используют в качестве зимнего дизельного топлива в арктических широтах, благо в нем не содержится парафин, который кристализуется при низких температурах непосредственно в топливе. Керосин имеет цетановое число, близкое к 40-ка. Однако по госту для дизельных топлив положено иметь цетановое число не ниже 45, поэтому керосин в данном качестве получил малое распространение.
Вообщем думаю ничего страшного произойти не должно. Друзья заливают 10% бензина от объёма залитой солярки и ездят. Только есть авиационный керосин, у него октан - 100. Где найти тот керосин который можно залить??? В магазах продаётся осветительный керосин в литровых бутылках, он подойдёт? А чё с пропорциями делать?

WDF63819413465462
А где самому можно почитать про машину по вину?

Почитать можно в EPC/WIS, а еще в этой теме проскакивало сообщение про книги на Вито, напиши челу vold в люсю, авось поделится

Ремонт и Эксплуатация Mersedes-Benz Vito
http://freespace.by/download/f7b12883ed

Mercedes_VITO_1995-2002_by_DmitryWeb
http://freespace.by/download/0de575fbad

В субботу купил книгу, такую как по первой ссылке, чисто по дизелям ЦДИ, выбирал между книгой по второй ссылке. Но всё равно спасибо - электронный вариант тоже пригодится

Проверил свечи - все рабочие. В фильтр залил свежей солярки - всёравно не заводится... Короче нужен диагност. Кроме "луки" есть ещё кто на форуме?