Машина Mercedes c200(w202) 2000 г.в. 2.2CDI
Проблема в следующем: машина плохо заводится на горячую почти всегда, на холодную тож бывает, но редко. Она либо тупо не заводится, либо может начать колотится, приходится выключать. Но всётаки с 3-7 попытки она заводится. Также на холодную плавают обороты, когда прогреется всё норм. Подскажите плиз в чём может быть дело?

byrchik
на пальцах никто не объяснит...съезди на диагностику (нормальную)....она покажет....
одно скажу, будет два варианта:
1. либо мелочь
2. либо бабло копи((((

как показывает практика - другого не дано)))
но до зимы сделай....зимой не "протолкнешься" на СТО с такими проблемами...

Я на кофейной гуще не гадаю, сделай диагностику только (ой как желательно) стар диагнозом
но
три варианта:
1.На горячию: это бензонасос(рем.коплект или замена)
2.На холодную и когда плавают обороты: это Регулятор(клапан) давления топлива в рейке
3.ЕСЛИ текут топливные трубки и поломаны на них крепления то только замена(новые), на них все прокладки уже есть.

По поводу колотиться причин мулйон: делай диагностику

Диагностику делал все системы работают в норме, ниодной ошибки не выдало

ТАКОГО не бывае , есть параметры по которым можно судить исправен авто или нет , ПАРАМЕТРЫ в студию ( фото) .

пы-сы попрбуй поменять все колечки-трубки по подаче и обратке топлива

Вам наверное делали диагностику не Стар компьютером, или у вас стёрты ошибки, правильно вам сказали: такое не бывает.
Если есть желания разобраться на форуме(то есть прелюдно) ошибки в студию....

Съездил ещё на одну диагностику. Сказали 80% что это регулятор давления топлива передаёт привет.
Буду менять. А лучше новый брать или Б/У сойдёт.

1000 раз писали, что б/у нех... ставить, можете через месяц на туже самую проблему наткнуться.

Да, и еще, просто по словам диагноста "дяди Васи" менять регулятор я бы не торопился (если, конечно, деньги есть куда тратить кроме мерса). Был уже не один случай на форуме, когда ставили новый регулятор, а проблема не уходила (регулятор - удовольствие не из дешевых). Покури форум + поиск, проблема не раз поднималась, в CDI это не редкость.

могу дать подкинут регулятор

У меня сифонил 3-й цилиндр из-за прогоревшей термошайбы на форсунке, те же симптомы, только заводился нормально

На регуляторе давения есть три резиновых колечка-прокладки.Возможно их замена решит проблему без замены регулятора.

Диагностика должна была показать давление в рейке ,изменение давления при изменении оборотов и по этим данным слелать заключение об исправности регулятора.Если не уверен на 100%,то начни с замены прокладок на регуляторе.

+1
Из практики 99% процентов обороты плавают из-за регулятора

Чтоб не создавать тему, решил написать тут....Есть Мерседес 2,2 CDI, е 210, 1999 года....Такая проблема.
Когда приходят холода от 5-и градусов тепла и холоднее, перестает заводиться....а почему....из топливного фильтра за ночь убегает вся соляра.....я так понимаю в бак, или куда-нибудь еще. Но лужи под машиной нет. Все соедениния впорядке... Садишся заводиться с 1-го раза....Работает минуту-2 и глохнет, открываешь фильтр.....пустой внутри нет соляры....Берешь лейку...доливаешь до полного заполнения...Вновь заводишь...ездишь в течении дня...С самого утра такае-же проблема. Или незаводя авто, можно открыть фильтр..он пустой.