В 1.7 нету заслонок!

Значит дело в форсунке. Буду дальше ждать вестей из СТО.

Замысловатые ходы в головке. Клапана впуск выпуск расположены в шахматном порядке.

Деталь называется "мультипликатор форсунки" или в каталогах еще проходит под названием "акустическая система":%)
А клапан ЕГР на работу форсунок влиять не может,а форсунки на ЕГР очень даже.Когда форсунки выходят за границы допустимой коррекции,они начинают "переливать" топливо.Так как ездим мы не на дизтоплеве марки ЕН590,а на каком-то бигусе,лишнее топливо не сгорает полностью,а превращается в субстанцию,которую мы можем увидить на ЦДИ-шных движках под декоративной крышкой,если не будем менять шайбы под форсами.Вот эта субстанция через систему рецеркуляции отработаных газов попадает в впускной колектор и охлаждаясь тосолом превращается в ту гадость которая заклинивает заслонки,клапан ЕГР и откладывается НЕ тонким слоем на стенках колектора.
Вывод:Следите за состоянием форсунок и не откладывайте их (пускай и дорогостоящий)ремонт!В противном случае к одной "болячке" заработаете пяток других.

Я бы посоветовал занятся поиском б/у форсунки. В 1.7 они специфичиские, т.е. запчасти на них не очень ходовые. В часности у вас проблема с распылителем. И учитывая сложившяйся на сегодняшний день дифицит з/ч, машинка может простоять в ожидании некоторое время.

Слава Богу! Машину вчера забрал! Машина работает супер, душа радуется. Представляю краткий отчет о проделанной работе: причина оказалась в выходе со строя распылителе 3-ей форсунки (он и на стенде то работал, то не работал). Проверили также форсунку 4-го цилиндра, т.к. они попарно закрепляются попарно, поменяли термошайбы, смазали форсунки какой-то термосмазкой, вроде почистили коллектор (клапан ЕГР накануне я сам снимал и чистил), поменяли ручейковый ремень по моей просьбе (он у меня был в наличии).
Во что это обошлось: распылитель новый 460000 бел.р, термошайбы 20000 бел.р (вроде за две штуки), все остальное термосмазка, ВД-шка, снятие-установка, проверка на стенде форсунки и ее ремонт, остальная вся работа.
Итого 845000 бел.рублей (что по курсу 6000 - 140$) Очень доволен, т.к. думал, что ремонт выйдет в более серьезную цифру. Хочу сегодня заехать на СТО написать им благодарность (вчера спешил т.к. с работы отпрасился чтобы машину забрать)

Очень рад за вас, но если не сделали ревизию установки первой и второй форсунки, то это не есть ГУТ.

Не знаю делали ревизию или нет. В любом случае надеюсь, что все будет ОК!