На 611-м VGT турбина (Garrett GT1852 кажется), в ней нет весгейта.

понял что вестгейта нет! кат вынес, но как писал - эффекта нет. в турбу не лазили, никуда скорее всего не лазили. все детали 99-2000 года, даж датчик ДМРВ

chizh
Да, верно, похоже у турбины регулируется геометрия вместо обходного. Но функция, как я понимаю, та же: меняем давление на лопатках турбинного колеса.

alex76
Обычно резьба на штоке нарезена так, что позволяет регулировать его ход в немалых пределах, без какой-либо замены. Но вариант что его разрегулировали маловероятен.
А в какую сторону отличались показания ДМРВ?

Клапан можно регулировать в достаточно больших пределах. Если давление наддува превышает допустимое-шток укорачиваем, если наоборот меньше-удлиняем. Как я понял давление превышает норму (при занижении мотор не выкидывало бы в аварийку). Поэтому расконтрогаеваем регулировку и крутим в сторону уменьшения штока на 2-3 оборота., предварительно запомнив первоначальное положение.
А датчик давления наддува есть? Что он показывает?

chizh и Yur_BY может Вы все таки Wis покурите, прежде чем писать советы по регулировке турбины.
alex76 а Вам все же рекомендую съездить на нормальную диагностику.
А расходомер вначале нормально показывает, потому что на холостых прим. на минуту включается рециркуляция и масса воздуха падает. А завышение может быть из-за неисправного расходомера или болтается вал турбины. Других причия я пока не встречал (если не брать в расчет "кривые ручки"). При этом постоянно возникает ошибка 1470-недостаточное давление наддува. Двигатель в аварийном режиме.

не. с турбой всё в норме, после старата показания воздуха в норме, а потом начинают завышаться... снял сегодня впускной коллектор и думаю всё теперь станет на свои места. одна вихревая заслонка снизу была отломана - дырка на "улицу" остальные разболтаны так, что спичка пролезет. счас их выломаю и придумаю как заглушить дырки...

Shtyr@, может быть Вы научите меня регулировать геометрию, а то разбираю/собираю по 50 турбин в месяц и оказывается не умею...
Я не исключал возможности, что дело не в турбине, но человек спросил про избыточное давление-я ответил как его убрать.

chizh, я не ставлю под сомнение вашу квалификацию.

Я просто считаю, что ваш ответ может ввести заблуждение некоторых читателей, которые прочитав топик, возьмут ключ на 10 и начут "чинить" свои авто.
А принцип работы и устойство турбин было бы неплохо выложить в соответсвующем разделе. И еще неисправности двигателей, как следвие неквалифицированного вмешательства в работу турбонагнетателя. ИМХО.

всё заработало
всё таки диагност это не тот кто подключает комп и читает ошибки

а еще и умеет работать с этими ошибками.
Поздравляю.

теперь вот думаю, если вместо ката вставить просто пламегаситель, будет тише работать?