Уже почти настроил свою топливную, как обнаружил, что на шланге стоит "хомут" из двух тормозных колодок стянутых болтами. Я сначала подумал, что пережали обратку, что бы поднять давление насоса, но потом рассмотрел, что пережат шлаг подачи от бака до насоса. Если "хомут" снимаю, то машина сразу глохнет и не заводится. Разбираться, что меняется не было времени, поэтому вернул колхоз на место и пока так езжу. но не могу понять, для чего пережимали подачу???

Видимо регулятор давления так эмулируют. других мыслей нету.

Проще Игорь,проще!хотя так и есть давление создаваемое насосом-велико,РУД не рабочий,как выход уменьшить подачу топлива на входе,что не есть зер гут для насоса,смазывающийся и охлаждающийся топливом.

В ке нет РУДа

от дотошный,пусть будет регулятор системного давления,хотя тот бочонок что на выходе дозатора,управляемый разряжением,по другому и не назовёшь.

Но почему тогда было не пережать после насоса? РСД для эксперимента уже есть, буду проверять.
Кстати! А на топливном аккумуляторе есть вход и с обратной стороны тонкая трубка возврат в подающий шланг (на фото видно). Как работает Т. аккумулятор? Может в нем есть перепускной клапан и он при высоком давлении насоса (к примеру когда фильтр забит) перепускает топливо назад?

если пережать после насоса,то он будет работать в стенку,и быстро откинется,Т.А,предназначен поддерживать давление в системе после насоса,и сглаживает броски давления,типа после включения насоса и его отключения,долгая работа насоса,после вкл.зажигания,больше 3 х секунд,говорит о том,что Т.А,подлежит замене.РСД тоже вносит свою лепту ,влияя на время работы насоса,после включения,но отловить,что померло просто,если после стоянки более 3х часов насос долго работает-то это Т.А.

Олег, а что по поводу второй трубки на Т,А,? Есть там клапан или нет?

нету там клапана, трубка резерв, на случай прорыва мембраны ТА.

может стабилизирует работу насоса.......

Логично! Хотя почему тогда было не сделать как аккумулятор в гидроподвеске, ну прорвет мембрану, наполнился и все.
Ладно, будем разбираться дальше.

Сегодня снял ТА, слил из него бензин, бензин был как в камере со стороны насоса, так и в камере с обратной стороны. продул ТА, обратку, подающий шланг, снял "колхоз", все собрал и завел машину. На холодную завелась без проблем, прогревочные обороты есть, хх есть. Прогрел машину до 60гр. Заглушил, завел - вроде все работает. Заберу свой манометр у товарища и буду снова проверять давление топлива и т.д. Опять не понимаю - почему, когда в прошлый раз снял хомут машина не заводилась? Зачем кто-то пережимал шланг?