W124 86гв бенц. 2л 102922мотор
Стоял моно инжектор, который выкинули и воткнули карбюратор.
Сделан кап.рем двигателя на совесть.

*Отлично работал, до тех пор пока свой питак не засунул горе мастер.
*Машина была в дтп, ударили морду, после удара не заглохла, когда делали морду - двигатель вынимали.

На холодную заводится с пол пинка, работает отлично, ездиет бодро, пока не нагреется до 80 градусов, пропадает холостой ход, двиг троит и заливает. Крутили-вертели как угодно карб - эффект пропадает с нагревом.
После того, как глохнет, заводиться неохотно только с нажатой гашеткой и работает более-менее при нажатой пидали, отпускаешь - задыхается и тухнет.

Что сделали: помыли\почистили карб, новые жеклеры, прокладка на коллекторе.
(поставили такой же карб, проблема осталась, бензонасос тоже меняли)
Проверили на исправность датчик коленвала - работает.
Компрессия везде 9

Кто еще ковырять? К кому можно обратиться с этой проблемой в Симферополе?
Какую инфу сюда еще выложить для более детального освещения проблемы?

вам к Зянону. он направит.
http://forum.benzua.com/viewforum.php?f=42

Mad King, спасибо, Зеоно в Киеве уже, но дал один адрес.

*Самое интересное, что украинский форум мерсоводов только вату катает таких случаях, а тут ребята из белораши дают конкретный совет по конкретным людям за тыщи верст)

Проблема решена методом "бороться искать, найти и дое+аться", добавлением синей изоленты, новых хамутов на патрубки, прокладок на коллектор, а так же с помощью сами знаете какой матери, вспоминая незлым тихим словом всех конструкторов карбюратора пирбург 2е поименно. Отдельное спасибо нанотехнологиям московского ликероводочного завода, которые существенно ускорили поиск неисправности и сверхточной настройке карбулика. Не малый вклад в ремонтно-восстановительный процесс внес сторож соседствующего аэроклуба, предоставив по первому требованию свежепизженый керосин для промывки всех щелей и отверстий.

Лш