если бы реле было целое, то все работало бы через него как положено... мое мнение,тут одно из двух, реле не исправно(проверить заменой на заведомо исправное, откинув "левый" провод, либо предыдущий хозяин "заколхозил" систему, подключив на прямую мимо реле( и теперь исправное реле стоит там для "понта" не выполняя свои функции....
тут же может и плохой пуск
Функции реле: W 124 /201 не 140-ик но думаю функции будут схожи...
1. Управление работой топливного насоса
2. Обогрев датчика кислорода (ДК)
3. Включение пусковой форсунки при запуске холодного двигателя
4. Управление функцией kick-down АКПП

PS, я не специалист, эт чисто теория...
и как мне говорили тут умельцы, новое не значит исправное, а так же предохранители,их прозванивать надо, а не смотреть на них...

про предохранители я образно сказал, в данном случае, думаю они не причем...

Я же тебе уже писал в твоей предыдущей теме - ЧИТАЙ!
Реле бензонасоса на 140-м - ЭТО НЕ ТАКОЕ РЕЛЕ КАК НА 124/190-М.
У тебя обычное электромагнитное реле - с одной единственной функцией - замыкать контакт при подаче на его обмотку 12В - и УСЁ!Не хрен его менять.
Провода с реле идут на разьем в ногах переднего пассажира (подними коврик, там металическая крышка на 2-х пластиковых гайках на ключ на 10, снимаешь крышку - там раземчик, черного цвета с 2-мя проводами - найдешь их по цвету проводов, которые отходят от колодки реле в багажнике, чуть позже могу сделать фото разьема. Прозванивай провода. Потом с этого разьема провода идут на ЭБУ двигателя и, вроде как, на блок предохранителей и реле.
Реле насоса управляет ЭБУ двигателя.