Вообщем начиналось так:
На холодную на ура заводится, но проехав минут 10-15 машина на холостых глохнет и не заводится пока не остынет. Потом на ура заводится. Но если по трассе ехать но не заглохнет(т.е. до холостых не сбрасывать)
Перед сборами в армию, поставил в гараж, вернулся из армии, а она уже совсем не заводится.
Инжектор снимал, была порвана галоша и патрубок. ИСправил. Подсосов нет. Давление в топливной есть. Форсы пылят в цилиндр.. Свечи уже тоже поменял. Искру нет возможности пока проверить т.к. я один в гараже тусуюсь. У меня еще газ. На газу тоже не заводится. Предполагаю что дело не в топливной системе. Походу нет искры, т.к. машина даже близко не схватывает, а из выхлопной после попытки завести можно унюхать бензинчик.

Катушка? Это слева около фары небольшая такая в чехолчике? Как ее проверить можно? Где смотреть предохранители?
ИЛи что еще? подскажите плиз.
Спасибо

Катушку по сопротивлению проверил. 2-я обмотка 8.5 кОМ, а 1-я 0.5Ом. ПРи зажигании между 5-й (или 4-й) колодкой 12.11В. Между 4 и 5-й - 0В. Делаю вывод что катушка арбайтн.
Датчик коленвала R=0.9кОм. А как проверить при каком углу идет ток не знаю. Подскажите? Наверное где то можно смотреть где находится поршень?
Застопорился на проверке распределителя. Не понял как сопротивление мерять. Ощущение что дело в нем. По середине видно немного подплавленную или подпаленый уголок пластика распределителя.

Снял распределитель зажигания, все было в какой то жидкости или в конденсате.
Кто нибудь по фото может оценить состояние?
Как часто такие вещи меняются?

И какой производитель лучше (бегунок и распределитель):Bremi - 152 220,00 р.(319 260,00 р.); Beru - 171 380,00 р.(513 430,00 р.); Bochs - 228 930,00 р.

Я бы для начала все почистил,просушил,продул воздухом и поставил бы назад.На мой взгляд-все рабочее.

Собрал но еще не ставил. Начал мереть сопротивление проводов зажигания. От 1кОм до бесконечности. Померил отдельно наконечники, проблема в них. Их под замену или можно как то почистить?

И где их купить лучше? Бошевские по 100к одна штука. Какие другие идут?

Что такое "наконечники"?Медные клемы на свечных проводах?
Если провода проблемные-я бы "затянул ремень" и все-таки покупал бы комплект новых проводов.

Вот он наконечник. Еще беру нашел вроди не плохой

По поводу влаги на олдмерене подсказали поменять сальник №8 (http://radikal.ru/F/i028.radikal.ru/090 ... 0.jpg.html). Это реально одному в гараже сделать?

Реально. Только я не пойму, какое отношение имеет сальник который предназначен для удерживания масла к влаге?

Подскажи тогда плиз что из того что на рисунке покупать? Большую ту прокладку и п-образную и сальник? В низу еще есть какая то, но походу это глюк. Экзист пробку выдает.
Болты еще? И обязательно их динамометрическим колючем закручивать?

Объяснялось тем что влага попадает из двигателя через этот сальник. На него я присмотрелся, вроди и на самом деле видны еле еле подтеки от туда.

всё рыжее помой растворителем 646 и просуши. наконечники разбираются и провод перевальцовывается в клемму легко, там обычно отгорает с краю около 1 см. все провода должны быть 1 ком общее сопротивление, и бегунок тоже. я железо со старых наконечников выкидывал, тогда хоть видна вся их поверхность и меньше шансов что пробьет по железу.

Если П образная не течет, и сальник трамблера тоже, то трогать их нет смысла Есть наконечники, если нужны, отдам так. 6774038

Поменял распределительную крышку с бегунком. На новые наконечники денег не хватило. Взял БУ у Джони нормальных по сопротивлению. Машина завелась! Спасибо!!!! На фотографии реально видно как старую крышку пробивала, да и давно походу.
Мне тут подсказали что провода от зила могу подойти, кто нибудь пробовал?)