Всем привет такой вопрос. патрубок кот идет на рхх сверху снят и отглушен если его одеть обратно на рхх ,обороты двигателя 2000 для чего это сделано и как это исправить?

Ну для начала посмотреть: подключена ли к РХХ проводка (сколько проводов в разьеме РХХ?), не заклинил ли РХХ, и отрегулировать его байпасный вентиль. Ну а потом - положение тарелки колумбуса и СО

к рхх идет 2 провода. он не заклинил. а где находится байп. вентиль и как его отрегулировать?

Вы же оба в Могилеве, собрались бы вместе, да и решили вопрос.
Razborkin2 не надо было про байпас вслух говорить, человек теперь спать не будет, пока его не найдет.
ilia тебе это не надо пока что. А нижний патрубок на месте? который от галоши до РХХ?

а сча какие обороты?

нижний патрубок на месте а обороты сейчас 700-750 на прогретой. на холодную пока не прогреется надо держать педаль газа.

раз она вообще заводится и работает - у тебя либо вообще подсосов море, либо приоткрыта дроссельная. Обувай патрубок на РХХ, пофик какие обороты. И проверяй подсосы и дроссельную - она должна быть закрыта полностью.

Попробуй на заведенной машине - патрубок одет, обороты как раз 2000 держаться - снять фишку с РХХ и посмотри что поменяется или нет. Возможны варианты: отсутствие питания на БУ, неправильная регулировка СО, неисправный или неправильно выставленый потенциометр расходомера.
А лучше всего в самом деле с Razborkinым состыкуйся, это все лучше руками пощупать.

в живой системе это 900-1100 оборотов на прогретом ХХ. Тут явно не в этом дело.

Фишки можно не дергать никакие, проще сразу ЭБУ отрубить и таким образом отсечь "электрику" или наоборот свести проблему к ней.

В целом, мне кажется что РХХ не исправен, и в машине просто кто-то сделал правильный ХХ регулировкой дроссельной заслонки. А чтобы рхх не парил моск - тупо заглушили патрубок. Сюда и прогрев с педалькой вписывается хорошо....

900-1100 оборотов только при λ=1+/-0.1 (при правильном СО).... снимая фишку с РХХ проверяешь его работу - если обороты поменялись то приходит неверный сигнал с бУ, если ничего не поменялось РХХ под замену. Неверно выставленный потенциометр тоже дает такой эфект.

ВИТАЛИК

при снятии фишки с мозгов, нет сигнала на РХХ и он ставится в "аварийный" режим, который при прочих исправностях = 900-1100. Лямбда в этом случае никак не виляет на смесь, т.к. смесь не будет регулироваться электроникой - останется чисто механическая работа.
Я не говорю, что ты не прав насчет снятия фишки с РХХ, просто при работе остальной части электроники, эксперимент не будет чистым и что-то может пойти "не так" - например короткое изменение в работе и опять как было. И хрен тогда поймешь, в чем прикол - или рхх отработал/не отработал, или моск что-то подправил...

Есть еще способ проверки электроники. Собрать всю систему (насрать на хх=2000) и втыкается вольтметр в диаг.колодку возле коммутатора (ноги 2 и 3). Замеряются вольты, потом замеряются вольты на клеммах акб. И результаты в студию.

а смесь можно по педали тормоза кстати посмотреть на механике(отрублено эбу)

попробую сделать как говарите и потом отпишусь, но вроди бы на рххнет питания мерил на фишке

попробую сделать как говарите и потом отпишусь, но вроди бы на рххнет питания мерил на фишке

вроде бы пальцем мерял ? если питания все же нет звони проводку от мозгов и посмори вначале чего нет + или -