забитый инжектор не даст тебе поднять обороты выше 3-4тыс при вдавливании тапки в пол на нейтрали. Если все ок с оборотами - то у тебя беднится смесь на ХХ. Это подсосы воздуха, или регулировка СО хреновая, либо лямбда моск парит, или насос херова качает, или при нажатом микрике ХХ открыта дроссельная заслонка.

З.Ы. форсунки на мех. инжекторе не моются. Точнее это не имеет смысла, их надо менять. Но по опыту личному и общей начитанности, такие форсунки практически не забиваются - у них проблема иного рода: устает клапан, и открывается раньше и форсунка не пылит, а ссыт.
А моется дозатор ультразвуком (делает Сергей на инжектор сервисе).

1. ссыт форсунка - грязные черные свечи. А остальное - может троить, может просто колбасить и тэдэ.
2. микрик ХХ - такая маленькая коробочка, стоит на тяге дроссельной. При отпускании газа кнопочка тискается тягой, при нажатии на газ - отпускается. Служит для включения принудительного ХХ и так же дает указание мозгам, что ХХ врублен (обычный).
3. дозатор = паук. Не помешает, но и смысла не вижу, если симптомы не говорят о его забитости. Мне тяжело судить о финансовых положениях форумчан, да и не мое это дело. Но осенью я мыл на купешке своей за 130тыс. Это было порядка 40-45 зеленых долларов. Сколько сча такая процедура стоит - я не отвечу.

На твоем месте,я бы купил карбклинер и устранил все подсосы, отрубил бы лямбду и выставил СО по педали тормоза. Как это делается - ищи на форуме. Имхо, 90%, что ты потратив тысяч 40 на банку карбклинера и тысяч 10 на термостойкую изоленту решишь свою проблему.