Товарисчи подскажите! Происходит непонятное явление. Когда на машине обильно поездеш по городу она полностью прогреется, поле чего при остановке на светофоре или по месту прибытия двигатель сначала работает ровно а после начинаются как будто какието провалы! обороты падаю немного , свет всех приборов и фар тускнеет ! все ето на 1 секунду после чего обороты востонавливаются свет тоже! но секунды 3 под капотом чтото свистит как будто работает какаято турбина машину немного покалачивает ! после все востонавливается!! и цекличьно повторяется через каждые спекунд 5 ! Таким образом работает на холостых минут 5 и все нормализуется до следуюшего интенсивного движения!! Каобка в P или D не имеет зщначение !! Диагностика ни чего не выявила!! Только в марозы более 10 градусов есть трабл при заводке с утра машина схватывает но как бы душится на одном бензине ! спустя несколько секунд все нормализуется!! заранее благодарен!!!

Свистит,возможно,ремень на генераторе при включении генератора("обороты восстанавливаются свет тоже"),почему он выключается??? искать.

Что генератор имеет муфту которая его включает или выключает? Во насмешили.Это не компрессор кондиционера.Провалы в работе мотора являются падением в бортовой сети(мигание приборов и ламп)Что то мещает мотору работать.А вот что ,вот в чем вопрос.Диагностика чего ?Какого узла (двигателя ,коробки)не выявила ?Может просто подшипники генератора подклинивают и дают нагрузку на мотор.Допустим.

Свис такой как при заводке двигателя !! я подозреваю что выходит на макс обороты воздушная помпа!! етот шем напоминает звук работаюшего пылесоса !! только не такой громкий!! Диагностика ДВС не выявмла не каких ошибок!! А АКПП они не смогли считать!!

Но сее чюд проявляется только после езды !! вото проехал 10 км стал во дворе и на холостых выпендривается через 5 минут все нормализуется!!

У меня версии две - вернее я бы начал с них:
1 - массовый провод двигателя (находиться внизу), частенько окисляется и отгнивает, у тебя скорее всего окись и частичный разрыв.
2 - если есть (про 240I незнаю точно) обгонная муфта генератора (шкив генератора). Определить можно по креплению шкива - если в центре шкива имеется заглушка под которой внутренний шестигранник, а вокруг него мелкий венец звёздочки (посмотри зеркалом, если оно, то сразу поймешь о чем я) а если там гайка то муфты у тебя нет. Муфта подлежит периодической замене - проверяется так: снимаешь ремень и рукой вращаешь генератор по часовой стрелке, а потом резко дергаешь против - шкив должен провернуться, а ещё на слух - часто начинает звинеть. Стоимость на экзисте в пределах 50 у.е. за ИНА (ина и поставляется на конвеер)

Razborkin2
Спасибо за советы провод посмотрю!! а муфты у меня нет жесткое соединение!!!